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Die Bahn ging (Fig. 1) von SW nach NE und schnitt die kleine südöst-
liche, durch die Tokio-Bucht gebildete Halbinsel Nippon’s ab. Die Bestimmung
der Positionen des Centrums war für den mittleren Theil der Bahn sehr ein-
fach, da dasselbe über acht Schiffe und Stationen hinwegging.
Positionen des Centrums ete.
Datım | Sptande 1 SBr | OL
Sept. ©°D | Mittag
2% 2» |
27, 5
28! 5
29
„ 30
Okt. 1
2
3
25 21
25 54
26 20
26 46
2712
17 38
28 05
28 50
30 25
33 05
34 12
35 40
35 55
40 10
£1
122 29
132 20
132 20
132 20
132 20
132 25
132 30
132 50
1534 09
„36 33
137 57
79 50
„105
47 10
‘48 35
"
”
7 pp.
1 36 P-
2 a
130 a.
10 a.
Mittag
Kurs
in Strich '
Distanz 7 Geschwind.
in Sm Smp.h
160
1.
N2E 50 2,1
N3E | 117 4.9
N3E | 200 28.6
;4E 93 20,7
‚AB | 127 50,8
3/2 E | 60 24.0
{x | 380 69,1
A3E * 10 55
Aus der letzten Spalte ist ersichtlich, dafs die Geschwindigkeit gauz
aufserordentlich schwankte, von 1 bis 69 Sm die Stunde; der mittlere Werth
wurde deshalb nicht abgeleitet. Die Aenderung derselben ist ferner nicht gleich-
mäfsig, findet auch nicht immer in demselben Sinne statt, sondern zweimal ist
eine Abnahme zu bemerken; einmal bei der ersten Annäherung an die Südküste
Nippons, zum zweiten Male bei dem Uebergang über das Tiefland, welches
vom Nordende der Tokio-Bucht bis an den Stillen Ocean reicht,
Für eine Breite von 37° und darüber liegen jetzt schon mehrere Fälle
vor, in denen die Geschwindigkeit 50 Sm überstieg;!) dieser Teifun liefert den
Beweis, dafs unter Umständen selbst an der Südküste von Nippon in 34° Breite
die enorme Geschwindigkeit von 50 Sm die Stunde erreicht wird.
Ebenso interessant wie die grofsen Geschwindigkeiten am 3. und 4. Ok-
tober sind aber auch die kleinen an den vorhergehenden Tagen, da sie mit der
Entwickelung und Ausbildung des Teifuns im Zusammenhang stehen. Wir
wollen uns zunächst mit den einzelnen Beobachtungen bekannt machen und die-
selben weiterhin zu einem Gesammtbild zu vereinigen suchen,
Das Log des „Cilurnum“ (33)?) enthält im Auszuge folgende Daten:
Stunde
Sept. 24 | Mittag |
„ 25 »
6 p. |
8 p-
4 a.
Mittag
1880
Aa
%
Jk:
a op." Luftdruck
Wind Stärke 700 + mm
NEzZE .
ENE ö
ENE 10
ENE 10
SE 10
SE 8
N Fr
I
54
47
=
- 7
3
6
ze
NW
Am 25.—26. September passirte (33) (Fig. 1) die vordere Seite eines
Wirbels von geringer Ausdehnung, welcher sich langsam nach N bewegte, und
welchem (33) mit SE- später E-Winden über B.B. voreilte, Am 27. und 28. Sep-
tember mit mäfsigen und ganz leichten E-Winden sowie steigendem Barometer
1) Vgl. den „Prinz Adalbert“ -Teifun in „Ann, d, Hydr. etc.“, 1880, pag. 547 ff. und „Mit-
theil. d, Deutschen Ges. Ostasiens“, Heft 23; The great taifun of August (19.—27.) 1880, und hieraus
„Ann. d. Hydr. etc.“, 1881, pag. 381.
% () No. des Verzeichnisses.
