30
877
Juli 26
a. m.
12h
4b
8h
3h 3Z0min.
ah
Ih 30min.
"dl |
Oh 30min. |
ihn |
_1lh SOmin.
ID
pP. m.
[2h 30min.
*h
h. 30min.
u
Oh 30min.
2
Wind
3Zarometer
auf 0°
reducirt
Richtung |Stärke! mm
NE
NEzN
NNE
NNE
NNE
NNE
NNE
NNE
NNE
NEzN
NEN
0—1
5
4
760,9
758,7
758,17
(57,1
757,0
155,8
755,1
754,9
754,8
754,0
7592.
A— 5
5 |
B
5
5—6
Re
NE 5—6
NE 5—6
NE 6
NE 8
ENE 8—9
NEZE 9
752,0
(51,4
751,0
750,0
749,2
148.3
Geschwindig
keit
des Windes
in Meter
pro Sekunde
Ane-
MOo-
meter
0
42
71
„1
0
7,65
12,95
12,95
"2,95
29,89
20,43
“1,69
"2,24
33,98
34.04
E
164
167
174
7
182
187
193 35,13
187 34,04
94° 35,35
235 42,78
231 42,07
9259 47.15
1877
Juli 26
p- m,
3h 30min.
£h
Ah 30min.
5h
5b 30min.
53h
3h 30min,
hu
h 80min.
1
h 30min.
h
Jh 80min,
h
\h 30min.
N
ıiıh 830min.
12h
Wind
3arometer
auf 0°
reduecirt
Richtung [Stärkel mm
EzN
EzN
EzN
E
EzS
ESE
ESE
ESE |
SEzE
SE
SE
SEzS
SSE
SSE
SzE
SzE
SzE
S7zE
Y
„7
7
7—8
6—7
5
8—9
8
8
9
8—9
Le
747,2
747,0
746,8
746,5
746,3
746,1
746,0
145,9
‚46,4
146,7
747,5
748,0
748,4
148,8
749,5
750,0
750,8
750.8
8
8—9
8
7—$
Ane-
mMoOo-
meter
943
185
190
»4
56
08
208
"0
„5
44
DAQ
31
17
1
097
243
205
179
Geschwindig
keit
des Windes
in Meter
pro Sekunde
44,2%
33,71
34,42
38,79
28,41
837,86
44,64
38,25
39,18
44,42
40,60
42,07
39,50
40,24
41,38
44,26
837,32
20 692
Nach diesen Beobachtungen bewegte sich das Centrum des Teifuns cirea
120 Seem. südlich vom Beobachtungsort von Ost nach West, in einer für die
Teifune bei Japan nicht gewöhnlichen Richtung.“ !)
Zum Vergleiche geben wir hier unten die Barometerbeobachtungen, welche
am 26. Juli 1877 auf dem Leuchtthurm von XNo-sima (im Golf von Yedo in
34° 53‘ 20* Nord-Br. und 139° 53‘ 57“ Ost-Lg.) angestellt worden sind:
1877
Juli 26
Stunde
9 a. m.
10
1,
Mittag
Barometer
mm
757,9
7562
754,4
755.7
1877
‚Juli 26
Stunde
OP
üh Be ı
1 21/9 »
Barometer
1877
Juli 26
mm
AtnnAa
751,7 3 p.m.
749,9 4
748,4 5
748,4 6
Ts
Barometer
mm
747,8
747,5
746,7
748,9
749,9
Zur Praxis der Deviationsbestimmung auf See.
(Mittheilung von der Deutschen ‚Seewarte.)
Von H. Eylert, Assistent bei der Deutschen Seewarte,
Die Deviation d des Compasses an Bord eines eisernen Schiffes für irgend
einen Kurs z wird bekanntlich, so lange die Deviationen 2 Strich in maximo
nicht überschreiten, für die Praxis genau genug dargestellt durch die Formel:
d = A-+Bsinz -- C cos z + D sin 2z + Ecos 2z.
Bei correct in der Mittschiffslinie aufgestellten Compassen, wie cs der Regel-
compass eines jeden Schiffes sein sollte, wird die Bedingung, dass die Deviationen
an keinem Punkte der Erde, welchen das Schiff auf seinen Reisen berührt, die
(jrösse von 2 Strichen übersteigen, stets durch eine zweckmässige Compensation
\ Vgl. „The China Sea Directory“. Vol. IV. 1878. pag. 19.