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Die zu durchsegelnde Distanz der westlichen Route ist in diesem Falle 
um 203 Seem. länger als die östliche, mithin würde die „Capella“ mit 4.9 Knoten 
durchschnittlicher Fahrt im Ganzen 3.2 Tage länger gebraucht haben, als die 
anderen Schiffe, und 1.7 Tage länger, als sie selbst auf der von ihr wirklich 
ausgeführten östlichen Route gebraucht hat; sie würde also voraussichtlich bei 
gleicher Segelgeschwindigkeit mit der „Zima“ und „Esmeralda“ Cap Lizard 
auf der östlichen Route um 1%4 Tag früher erreicht haben, als diese. 
Aus diesen Ausführungen geht also hervor, dass mit Bezug ‚auf die 
anzutreffenden Gelegenheiten die Routen sich gleich zu stellen scheinen, dass 
aber die östliche Route in diesem Falle ihrer geringeren Distanz wegen die 
günstigere War, 
Dieses Resultat aus drei der besten Reisen, nämlich, dass man im Monat 
August die Route östlich der Cap_ Verden, wenn man in etwa 14° Nord-Br. 
südlich dieser Inseln noch keinen Passat antrifft, ohne grosses Zögern nehmen 
darf, ohne besorgen zu müssen, dadurch eine bedeutende Verzögerung der Reise 
herbeizuführen, findet eine fernere Bestätigung in der Gegenüberstellung der 
beiden Reisen der Schiffe „Carl August“, Capt. Segebarth, und „von Werder“, 
Capt. Gröninger, ersterer östlich, letzterer westlich der Cap Verden gehend, 
welche beide Ende Juli 1876, fast zu derselben Zeit, die Linie passirten. Ein 
Auszug aus den Journalen beider Schiffe wird dieses besser veranschaulichen. 
Rückreisen von der Linie zum Kanal. 
Datum | 
1876 | 
Juli 25 
Ta 
29 
„ 81 
August 1 
P 
S 
4 
3 
6 
{ 
8 
9 
C 
L 
.4 
70 
“1 
52 
2 
5 
G 
7 
Preussische Bark „Carl August“ A Oldenburgische Bark „von Werder“ 
Ost von den Cap Verden | West von den Cap Verden 
Ort ] Ort | 
Länge Breite | Länge 
Breite 
NT 
9 N 
30 N 
55 N 
10 N 
46 N 
83 N 
44 N 
21 N 
20 N 
WM 43 N 
5 0O0N 
77° 35° W 
744 W 
26 58 W 
25 52 W 
PA 58 W 
PS OW 
75 52 W 
25 42 W 
25 9 W 
25 7W 
26 27 W 
27 533 WwW 
SE 4, ESE 4 
SSE 4, SE 4 
SSW 2,WNW3 
SSW 3, SSE 2 
S 1, SW 4 
W4, WNW 4 
NNW 2, Stille 
82, W1 
N1 
NNE2,NNW3 
NNE 3, NE4 
NNE 4, 3 
NNE 4 
NE 4 
NNE 3, N2 
NNE 4 
NE 4 
NE 3 
NE 3, NNE 1 
ENE—ESE 2 
ENE2, NE 1 
NNE 2 
NNE 2, N 3 
NNE 3 
NE 3 
Still, ESE 2 
SSE—SE 3 
SSW 2, 3 
SSE 2 
SSE 4 
SE 4, ESE 2 
ENE 4 
XSE 4, SE 4 
SSE 3.83 
no 948 
‚N 
5 20 N 
7 37N 
9 20 N 
u 5N 
12 29 N 
12 49 N 
14 42 N 
26° 15’ W 
25 58 W 
24 48 W 
>) 45 W 
71 32 W 
*%) 56 W 
» 30 W 
20 26 W 
"a. 8 W 
ENE 4, ESE5 
ESE 6, SE5 
SSE 6, SSW4 
S3SW 4, SW 4 
SW 3, WNW 5 
NW 3, 
Var. 1, Süd 3 
SW 6, W 3 
SW 2, WNW 2, 
NE2 
SW 2, NE2 
Var., N 2 
SW 4, W 4 
W 2, Var. 1 
NW 1, N 5 
NE 4 
NE 5, 6 
NE 5 
NNE 6 
NNE 6—3 
NNE 3, 4 
NNE], SE 1 
ENE & 
NE 3 
ENE 3 
Var. 2 
£2 
3SE 2 
NE 3 
NE 6 
SE 6 
SSE 3 
15. 34 N 
15 52 N 
1% 32 N 
18 25 N 
5OON 
34 N 
36 N 
il N 
32 N 
MN 
ON 
46 N 
1 13 N 
. 2 N 
P 4 N 
34. 20 N 
35 11 N 
36 21 N 
37 44 N 
40 3 N 
42 16 * 
13 10 
I9 48 W 
1 2W 
20 24 W 
») 24 W 
5 50 W 
* 15 W 
17 W 
7 W 
53 W 
28 W 
9 W 
40 W 
ıW 
15 W 
19 W 
3 W 
33 W 
45 W 
6 W 
38 W 
38 W 
30 W 
16 
9 
N 
+ 
3 
2 
+ 
43 N 
10 N 
33 N 
59 N 
51 N 
47 N 
47 N 
20 N 
19 N 
29 N 
6 N 
54 
55 
37 
52 
8 
27 
15 
26 
M 
nt 
29 38 W 
31 0 W 
32 27 W 
> 47 W 
7 W 
33 W 
21 W 
93 W 
ww 
MW 
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2 W 
2 W 
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35 W 
5 16 W 
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33 37 W 
51 30 W 
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Aus dieser Uebersicht ersieht man, dass der „von Werder“ nach dem 
Passiren der Linie bestrebt ist, einen Nordkurs zu halten, bis er in etwa 13° 
Nord-Br. und 25° West-Le. den Passat erhält, in welchem er bis nach 431%4°