O6, 
1860 Febr. 24. 4 Uhr Vm. 
9 » ” 
Mittag 
3 Uhr Nm. | 
10» » 
Febr. 25. 4 Uhr Vm. | 
9 » ” 
Barom. | 
Wind. | Stärke. | Wetter, } 
"54.00. Südost 6—7 oqr1 
(548 S » oqr 
"54.5 » » oqr 
„A: # oqrl 
30. | % » oqrl 
305 ” 8—9 oqgri 
7515 „ 9 oqr 
Bemerkungen. 
schwere See von Nord 
* 
] 
sehr hohe See 
| sehr schwere See aus 
nordöstlicher Richtung 
Die Beobachtungen während der Fahrt nordwestwärts mit 8 bis 9 Knoten Ge- 
schwindigkeit waren folgende: 
1860 Febr. 25. Mittag 
4 Uhr Nm. | 
10» 
Febr. 26. z Uhr Ym, 
» LU} 
| 
Barom. | Wind. | Stärke, 
“J.5um. | Südsüdost d—10 
” Südost 3° 
x | Ostsüdost 1° 
% Südost ; 
» Südsüdost 4 
Wetter. | 
Tr 
Bemerkungen. 
Endlich um 6 Uhr 20 Min. Vm. zeigte die entschiedene Aenderung der 
Windrichtung an, dass die Bahn des Sturmcentrums passirt war. Das Schiff 
hatte den gefährlichen Halbkreis des Wirbelsturms verlassen und drehte nun 
ca. 180 Seem. nordwestlich von St. Denis bei Südwest-Wind über Backbordbug 
bei (s. Posit. C.). Um Mittag stand das Barometer am tiefsten, 740==- (s, Posit. D.), 
und um 4 Uhr Nachm. holte der Wind auf Nordwest bei 741" Barometer 
(s. Posit. E.). 
Meldrum giebt die Position des Sturmcentrums für diesen Orkan aus 
einer sehr grossen Anzahl von Schiffsbeobachtungen wie folgt: 
1860 Febr. 25.: 18° 40‘ Süd-Br. 54° 30’ Ost-Lg. 
Febr. 26.: 19° 0‘ Süd-Br. 53° 30’ Ost-Lg. 
und daraus die Fortbewegung des Centrums 2.6 Seem. die Stunde in der Rich- 
jung WSW. Die geographische Lage von St. Denis ist 20° 52‘ Süd-Br. 
55° 30‘ Ost-Lg. 
Auf Grund dieser Daten ist das Diagramm I. entworfen und für den 
Orkan die von Meldrum gegebene Spiralform eingezeichnet. Ks ist dabei die 
Darstellung gewählt, dass der Orkan als stillstehend genommen und seine Fort- 
bewegung im umgekehrten Sinne auf den Kurs des Schiffes in Anrechnung ge- 
oracht ist, so dass die stark ausgezogene Linie als Resultante beider den 
relativen Weg des Schiffes in Bezug auf den Sturm darstellt. 
Es ist klar, dass die Sturmregeln der Segelanweisungen in diesem Falle 
richtig angewandt sind, aber das Schiff wurde dadurch in die äusserste Ge- 
fahr versetzt. 
2. Gehen wir nun auf den zweiten uns vorliegenden Fall über. Das in Rede 
stehende Schiff befand sich am 25. Mai 1876 Mittags in 20° 31‘ Nord-Br. 128° 58’ 
Ost-Lg. Die Aufzeichnungen des Loggbuches an diesem Tage waren folgende: 
Barom., | Wind. [See Wetter, | Bemerkungen. ' 
Vormittags-Kurs W1/4N 6.6 Seem. p. Stunde 
1876 Mai 25. 4 Uhr Vm. | 757.2um.| Ostsüdost 4 o q(r) 1 
8 „ » 17580 Ostsüdost 5—6 o{(q)r — | 
Mittag 757.8 „ | Ost z. Süd | 5—6 oqr | Schwere Dünung aus Südost | 
Nachmittags-Kurs W1/2S 8 Seem.‘ p. Stunde 
4 Uhr Nm. [ 755 mm.] Südöstlich 6 0 — 
5 „ „A{7T54 , Südsüdost 6—7 qr — 
3.» » 1758338 % 7 or]) — 
11 „ „ |752.6 „ | Südost z. Süd | 8—9 oqrl 
- «) 9h 90 Position A. in Diagramm HJ. 5