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Der nach Nordost gerichtete weisse Sector soll wegen seiner grösseren
Sichtweite als Leitfeuer dienen, der rothe Sector soll anzeigen, dass man die
Bank Sarmiento passirt und andererseits, dass man sich auf der Höhe von
Dungeness befindet. Der letzte weisse Sector soll zu der Bai von Lomas oder
zu den First Narrows leiten.
Freiherr v. Schleinitz lässt sich folgendermaassen über die Navigirung
und über die Beleuchtung des östlichen Theiles der Magellan-Strasse aus:
„Was den östlichen Theil der Strasse betrifft, so verursacht die Navi-
girung in demselben während der Nacht in Folge der hier äusserst heftigen
Strömung und der vielen Bänke, sowie der niedrigen, auf langen Strecken jeder
als Marke benutzbaren Erhöhung entbehrenden Küsten, weit grössere Schwierig-
keiten, als die Navigirung im westlichen Theile der Magellan-Strasse.
Es würde ein ziemlich ausgedehntes Beleuchtungssystem erfordern (vgl.
sub 6 bis 11), um sie vollkommen sicher zu stellen. Dafür scheint aber kaum
eine ausreichende Nothwendigkeit vorzuliegen, weil die Schiffe sich ohne grossen
Zeitverlust so werden einrichten können, dass sie die Strecke zwischen Possession-
Bay und Punta Arenas bei Tageslicht zurücklegen. Auch ist hier fast überall
sin Ankern möglich, was wichtig ist, wenn ein Schiff von der Dunkelheit über-
rascht wird, während im westlichen Theile die Buchten, in denen ein Ankern
angängig ist, verschiedentlich so weit aus einanderliegen, dass ein Schiff leicht
gezwungen werden kann, unter Segel bezw. in Fahrt zu bleiben, weshalb hier
— in dem westlichen Theile — die Leuchtfeuer viel weniger entbehrlich sind.
Allerdings muss auch in: der östlichen Strasse durch Beleuchtung in so-
weit Vorsorge getroffen werden, dass ein Ein- und Aussegeln in den Eingang
der Strasse, sowie ein Ankern unter Dungeness oder in Possession Bay während
der Nacht ohne Gefahr ausführbar ist. Dieser Zweck würde vollkommen durch
ein Leuchtfeuer auf Dungeness und durch ein zweites, wenigstens 25 Seem. weit
sichtbares, auf Cap Possession erreicht werden.
Die Navigirung durch diesen Theil der Strasse bei Tage macht nach
Errichtung der oben erwähnten Seezeichen (s. pag. 192) nur noch an einer Stelle
Schwierigkeiten, nämlich an dem westlichen Eingange in die First Narrows.
Man hat, von West kommend, hier keine einzige gute Marke zur Vermeidung
der von Barranca Point aus sich erstreckenden Satellite Bank, indem alle hier
vezeichneten Peilungsobjecte als Baxa Point, Mt. Dixon, Barranca Point, Mt.
Sutlej sich in Wirklichkeit so wenig markiren, dass sie selbst von gar keinem
Nutzen sind. Es muss als dringend nothwendig bezeichnet werden, sowohl Baxa,
wie Barranca Point durch Baken zu kennzeichnen. Es würde ferner erwünscht
sein, wenn auch die von Ost gesehenen, sich schlecht markirenden Punkte, Anegada
Point oder Cap Orange mit Baken versehen würden, um sicherer den Nordwest-
vand der Orange Bank zu vermeiden.
Durch die neu zu errichtenden Leuchtfeuer — fünf in dem westlichen
Theile (s. pag. 196) und zwei in dem östlichen — und durch einige Baken würde
die Navigirung durch die ganze Magellanstrasse nicht nur ihrer jetzigen Ge-
fahren entkleidet werden, sondern sie könnte auch ohne nennenswerthen Zeit-
verlust erfolgen.“
Die Positionen der von der chilenischen Commission für die Magellan-
Strasse vorgeschlagenen neuen 11 Leuchtfeuer sind:
Name,
Le
3
Zvangelistas
Jap Upright
Jap Quod
Jap San Isidro
Sandy Point
Jone
Jap Gregorio
Morro Nuüez
Point Delgada
Jungeness
Jap Virgins
1.
Breite,
Süd,
9 27 a5
39 7‘ 0“
3° 32‘ O0
3° 46‘ 45
3° 8‘ 10”
2° 40‘ 15“
30 39% BO“
;9 29‘ 30%
19 27‘ 55“
‚9 28‘ 55%
o 20 10“
Länge |
West.
(5° 10° 0“
’3° 32‘ 15%
‘9° 33' 15“
0° 58° 0%
9° 50% 50%
700 22° 40°
(09 12’ 15“
59° 36° 0%
9° 32‘ 10%
30° 25° 40“
8° 90‘ 50%
