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alsdann der Strom nicht mehr quer setzt. Man wird nach der Peilung, in welcher 
sin Leuchtthurm auf den Kvangelistas aus Sicht kommt, auch in trüber Nacht 
ohne Gefahr den Kurs setzen können. Bei Tage ist die Navigirung alsdann 
bis zur Insel Carlos III. cine einfache und bedarf cs für dieselbe keiner Bakon, 
da selbst in dickem Wetter ab und zu das hohe Land heraustritt und, wenn 
man auf Kurs und ausgelaufene Fahrt achtet, das Erkennen der verschiedenen 
Caps trotz einiger Ungenauigkeiten der Karten keine besonderen Schwierig- 
keiten machen kann. Dagegen sind behufs sicherer Navigirung in der Nacht 
einige Leuchtfeuer erforderlich.“ (Vergl. unten sub 2 und 3). 
2) Cap San Ildefonso oder Cap Upright (die Nordostspitze von Desolation 
[sland). Die kleine Insel, welche im NO vom Cap Ildefonso (oder Cap 
Upright) sich befindet, muss nach dem Vorschlage der chilenischen Commission 
3in weisses festes Feuer 5. Ordnung erhalten. Dieses Feuer wird denjenigen 
Schiffen grosse Dienste leisten, welche gezwungen sind, während dunkler, 
stürmischer Nächte die Strasse zu passiren, und ihnen ein Mittel gewähren, 
ihre Position zwischen dem „Paso del mar“ und dem Eingange zum „Paso 
Largo“ zu rectificiren. 
Freiherr v. Schleinitz hält dagegen die Errichtung eines Feuers auf 
der Insel Tamar (gegenüber von Port Churruca und an der Südwestseite von 
King William IV. Land gelegen) für erforderlich. „Dassolbe muss,“ — wie 
Herr v., Schleinitz schreibt — „eine solche Kinrichtung erhalten, dass es 
durch die Verdunkelung oder Veränderung der Farbe eine zu grosse Annähe- 
rung an die südlich der Insel gelegenen Astree- und. Diamant-Rocks anzeigt. 
Es würde überdies die wichtige Aufgabe erfüllen, ein Einfahren in den hier 
sinmündenden Smyth-Kanal bei Nacht zu gestatten und ebenso das Auslaufen 
aus ihm in die Magellan-Strasse.“ 
3) Cap Quod. Auf der Felsenklippe von Cap Quod ist ein weisses festes 
Feuer 4. Ordnung mit Blinken, alle 2 Minuten ein Blink, zu errichten; dieses 
Feuer wird sehr wichtig sein, um das Crooked Reach (Paso Tortuoso) zu passiren; 
liese Gegend ist während der in dem westlichen Theile der Strasse gewöhnlich 
so regnerischen Nächte sehr schwierig zu passiren und voller Gefahren. Es 
wird auch zugleich das ganze Long Reach zu erlouchten vermögen. Freiherr 
v. Schleinitz schlägt seinerseits vor: „Für die Kursänderung bei Havannah 
Point, um in das Long Reach einzusteuern und den Black Rock zu vermeiden, 
wäre demnächst auf diesem Felsen oder auf der Küste südöstlich von Hannant 
Bay ein Leuchtfeuer erforderlich, ebenso ein anderes entweder auf Beware Island 
oder auf Cap Quod, oder auf der Nordwestspitze von der Insel Carlos III, 
2ämlich auf Cap Crosstide, da hier das Fahrwasser eine derartige Biegung macht, 
und die letzterwähnte Inselspitze aus grösserer Entfernung sich selbst bei Tage 
für denjenigen wenigstens, der die Fahrt zum ersten Male macht, so wenig von 
dem dahinter liegenden Lande abhebt, dass ihre Bezeichnung sehr erwünscht ist.“ 
4) Cap San Isidro. Hier wird von der chilenischen Commission ein 
weisses festes Feuer 5. Ordnung für nothwendig gehalten, um die Schiffe bei 
ihren Kursänderungen sicher zu leiten und die Riffe bei diesem Cap vermeiden 
zu lassen, wie überhaupt die Nähe der Küste der Halbinsel Braunschweig, auf 
welcher Cap San Isidro liegt. » 
Freiherr v. Schleinitz spricht sich dagegen für Port Famine (etwas 
21ördlich von Cap San Isidro) aus, indem er schreibt: „Da durch das English 
Reach der Kurs dicht unter Land genommen werden kann und in dieser Ent- 
fernung Cap Gallant, Cap Holland und Cap Froward noch in dunkelster Nacht 
auszumachen sein werden, so ist demnächst (von Carlos III. Insel aus) orst 
wieder ein Feuer auf St. Anna Point bei Port Famine erwünscht, welches so- 
wohl ermöglichen würde, das Riff, welches Cap San Isidro umgiebt, wie die- 
jenigen bei Rocky Point zu vermeiden, und den Kurs nach Broad Reach zu 
setzen, 
Wenn sodann das Leuchtfeuer von Punta Arenas (vergl. sub 5) soweit 
verstärkt wird, dass man es von den gewöhnlichen Lichtern (der Niederlassung 
ınd der anderen Schiffe s. pag. 191) unterscheiden kann, so wird durch die fünf 
Feuer (Evangelistas, Tamar, Black Rock ev. bei Hannant-Bay, Beware-Island 
er. Cap Quod oder Cap Crosstide, Port Famine), welche gleichen Nutzen für 
die von Ost wie von West segelnden Schiffe gewähren würden, die Navigirung