Aus den Reiseberichten S. M. S. „Ariadne‘“, Capt. z. See Kühne.
I. Reise von Amoy über Pagoda- Rhede und Tschifu nach Ying-tze, dem Hafen
von Niuschwang.
S. M. S. „Ariadne“ war nach einem längeren Aufenthalte zu Hongkong,
vom 16. April bis 26, Mai 1875 (vgl. „Annal., d. Hydr.“ ete., 1875, pag. 235),
am 28, Mai in Amoy eingetroffen und verliess diesen Platz wieder am 31. Mai,
ım zunächst über Foochow bezw. Pagoda - Rhede, wo „Artadne“ vom 2. bis
6. Juni blieb, nach Tschifu zu gehen. Der Commandant S. M. S. „Ariadne“,
Capt. z. See Kühne, bemerkt bei dieser Gelegenheit über die Schiffbarkeit des
Wusses Min (vgl. „Annal. d. Hydr.“ etc., pag. 95 und 149), dass das Fahr-
wasser desselben sich fortwährend ändert, und dass es deshalb und wegen der
zum Theil sehr heftigen Strömung für grössere Schiffe nicht rathsam ist, ohne
Lootsen in den Hafen von Foochow (Pagoda-Rhede, 10 Seem. flussabwärts von
Foochow) einzulaufen. Zur Zeit der Anwesenheit der „Artadne“ daselbst
xonnten Schiffe bis zu 6.4 Met. Tiefgang die Barre vor der Flussmündung bei
jedem Hochwasser passiren und bis zu 7.3 Met. Tiefgang bei Springfluth.
. „Die Fahrt im Flusse Min aufwärts“ — so berichtet Capt. Kühne — „ist
eine ausserordentlich interessante. Die Gegend ist eine viel frischere, als an den
anderen Plätzen der chinesischen Küste und bietet namentlich in dem oberen
Flusslaufe grosse und seltene Naturschönheiten. Auf der Fahrt von der Mün-
dung des Flusses Min bis zu Pagoda-Rhede hat man zwei enge Pässe zu passiren,
Jei Kimpai, wo ausserdem das Fahrwasser durch den Mittelgrund sehr verengt
wird, und weiter stromaufwärts bei Mingan. Beide Pässe sind mit Forts ver-
sehen.“
Am 6. Juni verliess „Ariadne“ Pagoda-Rhede, um die Reise nach Tschifu
‚ortzusetzen, während welcher sie vier Tage lang starken Nebel erlebte, Am
15. Juni ankerte sie in Zschifu und blieb daselbst bis zum 22. Juni; von dort
ging sie zunächst nach Zaku-Rhede und‘ trat von da am 26. Juni die Reise
dach Nivschwang an. ;
Capitain z. See Kühne berichtet über die Einsegelung des Liau-Ho oder
Yin-Flusses, an welchem Niuschwang und weiter unterhalb Yıng-tze (oder Yin-koa)
liegen, und über letzteren Platz, welcher in neuerer Zeit für die Deutsche
Schifffahrt eine grössere Bedeutung gewonnen hat, Folgendes:
„Am 29. Juni (1875) 11* 15" a. m. kam das vor der Barre am Yin-Flusse
(oder Liau-Ho)*!) liegende Feuerschiff in Sicht; ein Lootse kam an Bord; weil
aber Hochwasser bereits vorüber war, so ankerte „Ariadne“ in der Nähe dieses
Feuerschiffes. Die Ufer des Liau-Ho sind so niedriges Land, dass sie von
dem Feuerschiffe aus, welches ca. 9 Seem. vor der Flussmündung liegt, gar
nicht zu sehen waren Die Barre, welche noch 1 Seem. hinter dem Feuerschiffe
liegt und ca. 1 Seem. breit ist, hat bei Nippzeit Hochwasser noch immer 4.7 bis
4.9 Met. Wasser und bei Springzeit, oder wenn starke südliche Winde geweht
haben, 7.3 Met. Da wir nur noch drei Tage bis zur Springfluth hatten, gingen
wir am folgenden Tage (30. Juni) mit dem Hochwasser über die Barre, wobei
ıulemals weniger als 5.5 Met. gelothet wurden. Innerhalb der Barre hat der
Fluss wieder eine grosse Tiefe, fast überall 12.8 Met. Wasser bis zu der eirca
) Seem. oberhalb liegenden Stadt Yıng-tze.?) ;
Diese Stadt ist der Hafenplatz (der eigentliche Hafen bei der Stadt heisst
Yın-koa) für das noch 25 Seem. weiter stromaufwärts gelegene und von Fremden
i) Vgl. The China Sea Directory, Vol. III (1874), pag. 556—561
3 S, a. a. O. pas. 561.
