{38 
Annalen der Hydrographie und Maritimen Meteorologie, Oktober 1901, 
Jahrbüchern für jeden Tag gegeben; als Zeit des unteren Meridiandurchganges 
kann man die Mitte zwischen zwei oberen Durchgängen annehmen, Die in der 
Spalte „Höhe“ gegebenen Zahlen bezeichnen die Höhe über (+) oder unter (—) 
dem amerikanischen Kartennull. 
Kap Disappointment | 
Fort Stevens .... \ 
Astoria ..... 
Mond- 
deklination 
Gröfste N 
Null 
Größte S 
Gröfste N 
Nul! 
Gröfste S 
Gröfste N 
Null 
Gröfßfste S 
Oberer Meridian-Durchgang 
Unterer Meridian-Durchgang 
Hochwasser 
7 | WE ! Ye | ; 1 
Zwischen-. ‘Zwischen-; ‚Zwischen- Zwischen- 
us | small ® N 
zeit | Höhe | „eig | Höhe] „at | Höhe, „ig | Höhe 
m 
ı2 4 
1 43 
13 18 
m ‚bh m | m 
| 
+2,41 19 13'—0,21 
+2,20 17 56 +0,24 
1.83 18 32 40.88 
a m 
m 
13 18 +1,88 
11 43 +2,20 
12 4 4+241 
m 
18 32' +0,88 
17 56 +0,24 
19 13 —0,21 
2 10 
12 0 
8 20 
+2,44 19 24;—0,12,13 30 +1,89 
+2,32 18 18 +0.18 | 12 0 +2,32 
41,89 18 30'4+0,79112 10 +2,44 
18 30 
18 18 
19 24 
+0,79 
+0,18 
—0,12 
L> 
iS 
13 
€ 
9. 
+2,53 19 41 —0,12,13 24 +2,04 18 36 +0,85 
+2,35 19 13 +0,24 | 12 43 +2,35 19 13 +0,24 
49.04 18 36 4+0,855112 5 -+2,53'19 41'—0,12 
Ueber die Gezeitenströme fehlen genauere Angaben, 
Columbia-Barre, Die Barre und die Untiefen in der Einfahrt in den 
Flufs sind häufigen und grofsen Veränderungen unterworfen, so dafs eine genaue 
Beschreibung nicht gegeben werden kann. Da die neuesten Veränderungen in 
der Betonnung des Fahrwassers in den englischen Karten noch nicht verzeichnet 
sind, so mögen sie hier erwähnt werden: 
1. Die schwarz und weils senkrecht gestreifte stumpfe Aufsen- 
Tonne mit der Aufschrift „MS“ in weifßsen Buchstaben liegt auf 10,0 m Wasser 
aufserbalb der Barre zur Bezeichnung des Fahrwassers über die Barre in den 
Peilungen: North Head-Leuchtthurm in NO0zO, Kap Disappointment-Leuchtthurm 
in N0z0?%/0, Adams-Huk alter Thurm 0503/40. 
2. Die schwarz und weifs senkrecht gestreifte spitze Barre- 
Tonne liegt auf 7,3 m Wasser auf der Barre. Von ihr peilt North Head- 
Leuchtthurm NNO, Kap Disappointment-Leuchtthurm NO0z0°%/40 und alter Thurm 
auf der Adams-Huk 050'/40. 
3. Die schwarz und weifs senkrecht gestreifte stumpfe innere 
Barre-Tonne liegt auf 7,6 m Wasser innerhalb der Barre. Von ihr peilt North 
/Mead-Leuchtthurm N’/4AW, Kap Disappointment-Leuchtthurm NO*%/4AN, alter T’hurm 
auf der Adams-Huk 0S0%0. Zwischen dieser Tonne und der etwa OzN 2 Sm 
von ihr liegenden Glockentonne steht gewöhnlich schwerer Seegang. 
4. Die rothe spitze Clatsop-Steert-Tonne liegt zur Bezeichnung der 
nordwestlichen Kante dieses Sandsteertes auf 7,0 m Wasser. Von ihr peilt 
North Head-Leuchtthurm Nz0!/40, Kap Disappointment - Leuchtthurm NO'20, 
alter Thurm auf der Adams-Huk 0S07/0. 
5. Die schwarze stumpfe Peacok-Steert-Tonne No. 1 liegt zur 
Bezeichnung der Südkante dieses Steertes auf 6,7 m Wasser. Von ihr peilt 
North Head-Leuchtthurm N’/sW, Kap Disappointment-Leuchtthurm NO%/s0, alter 
Thurm auf Adams-Huk OSO. 
6. Die schwarze stumpfe Peacok-Steert-Tonne No. 1’ liegt auf 
9,1 m Wasser, Von ihr peilt die Aufsenkante der staatlichen Landungsbrücke bei 
der Chinook-Huk 0NO0°%0, alter Thurm auf der Adams-Huk 0SO. North Head- 
Leuchtthurm NNW?/4W, 2°/s Sm entfernt. 
Nach Kapt. A. Hansens Ansicht”sind die Tonnen nur auf kleine Ent- 
fernungen auszumachen; auch ist die Heultonne schlecht zu hören. 
Um eine gröfsere Tiefe im Einfahrtkanal zu erzielen, hat man vom Fort 
Stevens aus in W!ZN-Richtung einen 4!/4 Sm langen Damm erbaut. Eine Ver- 
längerung desselben um weitere 3 Sm ist geplant, um die Wassertiefe in der 
Einfahrt auf 12,2 m zu bringen. Nach amerikanischen Vermessungen vom Sep-