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Aus dem Archiv der Deutschen Seewarte und des Marineobservatoriums. — 59. Band. Nr. 6.
Am 9. Juni ist die Störung vollkommen abgeklungen. Im Stabilitätsfeld ist sie in den
oberen Höhen noch zu erkennen. Soweit sich das Wolkenfeld nicht bereits durch den sich
wieder durchsetzenden antizyklonalen Einfluß von Osten aufgelöst hat, finden wir die Konvektionswolke
vor. Ganz vereinzelt kommt es dabei noch zu leichtem Niederschlag.
E. Zusammenfassung und Schluß.
Ein wetterwirksamer Mechanismus wirkt sich um so stärker aus, je kräftiger die durch
ihn verursachten Yertikalbewegungen sind und je größere Feuchtigkeitsmengen die von ihnen
betroffenen Luftmassen enthalten. In den meisten Fällen sind Druckänderungsgebiete als
„wetterwirksame Ursache“ zu erkennen.
Die Zugbahnen dieser Änderungsgebilde sind nun nicht willkürlich. Es zeigt sich, daß sie
Gebiete mit stabilem Aufbau meiden und Gegenden bevorzugen, in denen die Troposphäre
große absolute Feuchtigkeiten und große vertikale Temperaturgradienten aufweist. Diese
setzen den aufwärts gerichteten Yertikalbewegungen den geringsten Widerstand entgegen.
Am besten vereinigt daher ein warmes Hochdruckgebiet die Eigenschaften in sich, die es
zum Steuerungszentrum von Isallobarengebilden machen: Es weist einen geringen vertikalen
Temperaturgradienten auf, ist trocken und wird in der Troposphäre von Abgleitbewegungen
bestimmt, wenn von den orographischen Einflüssen abgesehen wird. Es ist also fähig, einer
sich einstellenden Yertikalbewegung lange Widerstand zu leisten. Das Druckänderungsgebiet
schlägt daher, weil es im Stabilitätsgebiet zu viel Widerstand findet, den Weg nach jenem
Gebiet ein, wo die Troposphäre insgesamt am labilsten aufgebaut ist. Dort gewinnt es den
größten Einfluß. Dies zeigt sich am deutlichsten bei stärkerer Zyklogenese an der Rüdeseite
einer Zyklone, wobei es zuweilen auch zur Ausbildung des postfrontalen Trogs kommt. Die
Entstehungsmöglichkeiten hierfür sind solange günstig, als die Zyklogenese ihren Höhepunkt
noch nicht überschritten hat, und solange die in der Höhe voreilende Kaltluft den Druckfall
am Boden noch nicht endgültig überkompensieren kann.
Daraus ergibt sich für die Zugbahn der Fall- und Steiggebiete, daß sie jene Massenanordnungen
nicht durchqueren, in denen die Abgleitbewegung in der gesamten Troposphäre
überwiegt. Auf der Stabilitätskarte zeichnen sich diese durch maximale Werte aus. Sie fallen
etwa zusammen mit dem Kern des hochreichenden, aus dem thermodynamischen Aufbau der
darunterliegenden Schichten sich ergebenden Hochdruckgebietes. Letzteres läßt sich im 500-mb-Niveau
hinreichend gut erfassen. Dabei ist sehr auf die Möglichkeit zu achten, daß beispielsweise
ein am Boden weit ausgedehntes Hoch infolge niedertroposphärischer Advektions- und
Konvektionsvorgänge in der Höhe mehrere Kerne entwickeln kann, wodurch dann die Zugbahn
der Änderungsgebiete wesentlich beeinflußt wird.
Die gezeichneten Stabilitätskarten, welche sowohl die Temperatur und Feuchtigkeit als
auch die durch letztere verursachte Dynamik der Luftmassen berücksichtigen, lassen in dem
Kern maximalen Wertes das eigentliche Steuerungszentrum am sichersten erkennen. Allgemein
gilt, daß nicht eine bevorzugte Schicht, sondern die gesamte Troposphäre
sich an der Steuerung beteiligt, und daß Stabilitätszentren den
geringsten Druckschwankungen unterworfen werden, wobei sie die
Änderungsgebiete im Uhrzeigersinn um sich kreisen lassen. Die Zugbahn ist parallel den
Stabilitätsisolinien. Von der Jahreszeit und der geographischen Lage ist diese Erscheinung
unabhängig. Ein besonderes Beispiel für die Umwanderung eines dynamischen Stabilitätszentrums
stellen auch die tropischen Zyklonen dar. Sie durchqueren das stationäre Hoch nicht,
sondern wandern im antizyklonalen Sinn um dieses herum.
