50
Die Hamburger Registrierballoufahrten von 1926 bis 1930.
Datum Zeit
6000
7000
8000
9000
10000
11000
dyn. m
dyn.m
dyn. m
dyn. m
dyn. m
dyn. m
Tag h min.
P T RF
mb C» »Io
P T RF
mb CO 0|„
P T RF
mb CO o;„
P T RF
mb C0 o 0
P T RF
mb C° o¡ 0
P T RF
mb e® o| 0
Hauptniveauflächen nach dynamischen Metern
11. 1.1926
08
49
471
—21.7
31
411
-28.9
30
357
—35.5
28
307
—45.4
26
265
—49.1
26
229
—52.6
26
12. 1.1926
08
25
475
—16.8
58
413
—22.4
56
360
—27.8
56
313
-33.8
55
272
—40.9
54
235
—47.6
53
13. 1.1926
08
44
463
—23.2
76
400
—36.0
74
328
—43.5
70
296
—49.3
68
251
—25.4
66
213
—62.5
70
15. 1.1926
08
17
457
—34.6
61
392
—44.6
16. 1.1926
08
36
448
—31.8
83 1
389
—39.6
81
336
-47.1
80
289
—49.5
80
248
-51.7
80
212
—53.3
80
1. 5.1926
08
27
466
—22.8
92
407
—29.5
87
351
—36.0
85
301
—44.0
83
256
—52.0
80
220
—52.6
79
2. 5.1926
08
03
471
—14.6
31
411
—18.8
31
358
—25.5
31
309
—33.3
31
268
—39.4
30
230
—46.4
30
3. 5.1926
07
43
469
—19.3
33
408
—26.1
29
353
-33.2
26
307
—36.2
25
266
—38.7
25
227
—41.1
25
4. 5.1926
07
56
467
—25.8
34
5. 5.1926
07
53
453
—31.7
40
390
—38.5
42
386
—44.9
42
288
—52.5
39
247
—57.1
39
210
—54.6
40
6. 5.1926
07
53
7. 5.1926
07
58
446
—34.5
'63
385
—41.4
62
330
—48.6
61
282
—54.9
61
240
—52.0
61
205
—50.5
60
7. 5.1926
13
57
451
—31.5
48
390
—38.6
47
337
—45.0
46
288
—52.4
46
245
—53.6
46
209
—50.0
45
7. 5. 1926
19
36
452
—33.0
66
390
—41.1
65
335
—48.5
65
286
—54.9
63
243
—56.9
60
208
—51.4
60
8. 5.1926
01
51
448
—37.1
64
386
—44.4
65
&31
—51.3
65
282
—57.8
63
239
-53.3
61
205
—51.2
59
8. 5.1926
07
45
453
—33.4
80
390
—46.7
80
336
—46.7
79
286
—54.3
78
242
—52.1
78
208
—50.5
78
8. 5.1926
14
23
447
—36.4
68
386
—43.5
69
332
—50.3
70
281
—57.3
70
9. 5.1926
08
20
435
—48.2
40
372
—52.7
39
318
—52.7
39
270
—52.6
38
231
—52.5
37
197
—52.5
37
10. 5.1926
07
53
448
—34.1
51
385
—40.5
48
331
—47.8
47
286
—53.9
47
244
—54.7
47
207
—53.2
47
11. 5.1926
07
48
459
—23.2
79
398
—28.4
75
343
—35.8
70
298
—40.6
70
256
—45.5
67
218
—51.2
67
14. 5.1926
07
57
460
—28.7
38
398
—34.7
38
340
—41.0
38
293
—49.3
39
252
—51.2
38
15. 5.1926
07
58
457
—29.4
89
396
—35.4
82
341
—43.5
80
292
—52.4
79
249
—57.8
78
17. 5.1926
08
13
454 (—31.7)
75
392 (—37.9)
72
337
(-43.7)
69
290 (—47.3)
67
249
(—46.8)
65
213
(-46.2)
63
19. 5. 1926
07
45
458
—34.1
24
395
—39.5
17
340
—46.2
17
291
—37.1
15
249
-45.1
12
214
—45.1
10
20. 5.1926
08
12
460
—27.8
64
399
—35.6
66
344
—43.4
66
294
—50.8
65
250
—54.8
65
214
—53.3
64
21. 5.1926
08
09
469
—23.5
60
407
—31.5
59
351
—38.4
57
301
—44.4
56
258
—49.8
55
220
—62.1
55
22. 5.1926
07
52
465
—26.0
64
404
—33.9
63
348
—41.9
63
299
—49.8
62
256
—57.4
62
218
—62.3
59
26. 5.1926
08
01
470
—24.1
43
407
—30.1
42
350
—38.7
40
302
—43.3
40
257
—50.8
40
219
—57.7
39
27. 5.1926
08
08
467
—25.9
33
403
—32.9
35
349
—39.6
35
299
—48.2
35
256
-53.9
35
218
—55.4
35
28. 5.1926
07
50
476
—14.7
60
415
—20.5
57
361
—27.7
57
312
—34.5
56
270
—40.7
55
233
—45.7
55
29. 5.1926
07
53
462
—25.1
45
400
-33.6
60
346
—42.0
60
296
—50.0
60
252
—54.2
60
30. 5.1926
09
02
460
—31.3
65
31. 5.1926
08
13
460
—25.7
398
—31.5
345
—36.8
297
—41.5
254
—45.5
218
—49.0
2.10.1927
08
06
471
—15.2
73
410
—23.3
73
358
—30.0
73
309
—36.1
73
264
—41.9
73
226
—45.5
73
3.10.1927
08
00
468
—22.8
49
398
—28.0
49
344
—34.8
48
297
—41.4
48
256
—44.6
48
219
—44.9
47
4.10.1927
08
05
462
—25.0
51
401
—32.9
50
346
—41.2
50
297
—47.7
50
251
—54.3
50
214
—57.2
48
5.10.1927
07
58
461
—29.8
68
398
—34.2
67
343
—40.0
.67
296
—46.0
66
254
—52.2
63
217
—53.3
60
7.10.1927
07
55
468
—22.2
63
408
—30.6
64
356
-36.5
63
308
—44.0
62
263
-53.0
62
224
—61.7
62
8.10.1927
08
03
482
—12.0
29
421
-19.8
28
367
—27.8
28
317
—34.4
28
273
—44.3
28
235
—52.7
27
9.10.1927
08
36
485
—16.1
26
422
—24.7
26
466
—35.0
26
315
—44.6
25
271
—54.0
25
229
—63.0
24
11.10.1927
08
57
477
—19.5
23
416
—26.2
23
356
—35.0
24
307
—43.7
25
364
—53.0
25
225
—64.2
26
12.10.1927
08
16
473
—21.2
37
410
—31.0
35
354
—40.0
34
304
—47.9
32
260
—55.6
32
13.10.1927
08
00
468
—22.2
82
407
—29.0
81
352
—37.0
78
303
—45.2
78
259
-53.0
77
218
—58.8
76
14.10.1927
19
12
463
—26.5
70
401
—34.0
66
348
—41.1
64
299
—45.7
63
254
—50.1
62
217
—52.9
62
15.10.1927
08
07
462
—26.7
32
400
—33.9
32
345
—40.2
31
296
—45.8
31
254
—50.7
30
217
—55.2
28
16.10.1927
08
01
465
—21.5
44
403
—29.4
42
349
—36.0
42
300
—42.4
42
258
—49.3
43
219
—55.9
42
17.10. 1927
08
04
456
—25.8
66
396
—31.3
63
343
—37.1
60
294
—40.8
60
252
—45.5
59
216
—49.5
59
18.10.1927
08
16
451
—29.4
53
389
—39.2
53
333
—48.2
52
286
—56.0
52
242
—60.2
52
206
—61.0
51
19.10.1927
07
58
453
—28.0
33
393
—35.1
33
339
—43.1
33
290
—51.8
33
249
—60.2
32
210
—65.9
32
20.10.1927
07
57
454
—26.6
58
393
—33.9
55
340
—40.9
55
293
—48.0
56
250
—55.6
53
213
—62.2
52
25.10.1927
07
58
471
—23.9
83
410
—30.0
82
27.10.1927
08
39
471
— 9.9
66
413
—13.7
66
362
—17.7
65
317
—22.1
65
276
—26.4
65
238
—31.4
64
28.10.1927
08
50
469
—20.0
53
408
—29.0
53
353
-35.5
52
303
—43.4
52
260
—50.9
52
222
—57.6
52
30.10.1927
08
15
472
—22.9
33
410
—30.5
36
354
—40.1
36
303
—47.9
36
259
—55.6
37
220
—62.5
36
19.12.1928
13
01
461
—31.1
97
399
—40.5
47
343
—49.1
47
293
—57.8
46
248
—65.4
46
209
—71.2
46
