W. Ernst, H. Seilkopf: Meteorologische Beobachtungen des Las Palmas-Fluges. 
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I. Einleitung. 
Im Sommer 1928 hat die Deutsche Luft Hansa A.-G. einen Langstreckenflug nach den Ganarischen 
Inseln unternommen. Der Flug hat von Pisa, dem Erbauungsort des eingesetzten Flugzeuges, mit 
Zwischenlandungen in Barcelona, Cartagena und Cadiz nach der Gandobucht auf Gran Canaria geführt. 
Von dort ist nach einigen Inselflügen auf den Canaren der Rückflug längs der europäischen Westküste 
nach dem hanseatischen Seeflughafen Travemünde durchgeführt worden, wobei in Cadiz, Lissabon, 
Coruña und Southampton zwischengelandet worden ist. 
Zu dem Langstreckenflug ist ein Dornier Wal-Flugboot, D 1443 „Lübeck“, verwendet worden, aus 
gerüstet mit 2 BMW VI-Motoren. 
Die Besatzung bestand aus dem Leiter des Flugunternehmens, Hans Schiller, Leiter der Abteilung 
Seeflugdienst der Deutschen Luft Hansa, dem Flugzeugführer Flugkapitän Josef Kaspar, dem Navi 
gationsoffizier Wilhelm Ernst, dem Bordwart Ernst Rebentrost und dem Bordfunker Erwin Fahrenbruch.