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Aus dem Archiv der Deutschen Seewarte.
1921. Nr. 2.
mit den erforderlichen Kontakteinrichtungen versehen worden sind. Eine von ihnen, eine Strassersche
Uhr, ist bereits bei der Auslösung der früheren Norddeicher Signale verwandt worden; die zweite ist eine
neue Richtersche Uhr.
Jede der beiden Uhren (Ui und II-• im Schaltungsschema II) trägt auf der Stundenwelle hi bezw. hi,
auf der Minutenwelle nu bezw. m» und auf der Sekundenwelle si bezw. s 2 je eine Scheibe, auf deren
Peripherie die Kontakthebel a, b, c (wir lassen, da beide Uhren ganz gleich gebaut sind, die Indices fort)
mit einer Stahlnase auf liegen. Jede Scheibe ist mit einem Einschnitt versehen. Fallen bei der Drehung
der Scheiben die Nasen der Hebel in diese Einschnitte, so sind die Kontakte k bezw. 1 bezw. n geschlossen,
k ist mit b, 1 mit c verbunden; von a, b und n führt je eine Leitung zu den an den Holzgehäusen befestigten
Klemmen X, Y, Z.
Die Einschnitte der Scheiben sind so bemessen, daß n etwa S0 m , 1 etwa 40 s und k 2» geschlossen
bleibt. Nun sind die Scheiben auf ihren Wellen so befestigt, daß n von 12 h 40 m bis l h 10 m (die Uhren sind
nach M. E. Z. eingestellt), 1 von 56 m 40 s bis 57 m 20 s , k von 55 s bis 57 s geschlossen ist. Zur Zeit 12 h 56 m
55 s —57 s sind daher alle drei Kontakte geschlossen, und da sie der ganzen Anordnung gemäß in Serie
geschaltet sind, so durchfließt der Strom einer mit ihren Polen an die Klemmen X und Y gelegten
Batterien für diese beiden Sekunden die Uhr. Im Stromkreise, dieser Batterie B befinden sich die Spulen
des Relais R, an dessen Arbeitskontakt o die nach Nauen führende Fernleitung gelegt ist, und die ange
gebene Zeit ist, wie wir im § 2 gesehen haben, gerade die Zeit des Stromstoßes, der den Nauener Haupt
signalgeber auszulösen hat.
Ui und Ui sind parallel geschaltet, indem die Klemmen Xi und X-. beide über die Relaisspulen
mit dein einen Pol, Yi und Y 2 direkt mit dem anderen Pol von B verbunden sind. Die Verbindungen von
Yi und Yl> mit der Batterie gehen über einen Doppelumschalter Si, der so in den Stromkreis eingeschaltet
ist, daß bei der Mittelstellung (2, 3) beide Uhren das Relais betätigen, während bei Linksstellung (1, 2)
nur Ui, bei Rechtsstellung (3, 4) nur U- arbeitet; durch den Umschalter kann also in einfachster Weise
jede der beiden Uhren außer Betrieb gesetzt werden, wenn eine Störung bemerkt wird. Im allgemeinen
sind zur Erhöhung der Sicherheit des Betriebes natürlich beide Uhren eingeschaltet.
Parallel zu Si ist ein zweiter Schalter S 2 (einpolig, mit einer Nullstellung und zwei Arbeits-
Stellungen 5 und 6) angebracht. Mit seiner Hilfe und unter Verwendung der Klemmen Zi und Z 2 kann,
wie aus der Schaltungsskizze II ohne weiteres zu ersehen ist, durch Stellung 5 der Kontakt ki und durch
Stellung 6 der Kontakt k« kurzgeschlossen werden, so daß die Möglichkeit besteht, das Relais R in jeder
Minute von 55 s bis57 s zu betätigen und zu prüfen.
Jede Uhr besitzt ferner einen Sekunden-Rad-Kontakt, der die Sekunde 0 ausläßt und die chrono-
graphische Vergleichung der Auslöseuhren mit den Präzisionsuhren ermöglicht. Außerdem bestehen auch
die nötigen Drahtverbindungen, um den Stromkreis des Chronographen in jeder Minute bei Sekunde 55
durch die Kontakte ki bezw. k 2 schließen zu können. Der Moment, in dem der Hebel ai bezw. a 2 während
der Minute 12 h 56 m seinen Kontakt schließt, ist aber für den Anfang des Stromstoßes, der den Signal
geber auslöst, damit aber auch für die Zeit, zu der die Signalabgabe erfolgt, maßgebend, und die Uhr
korrektion, auf der die Auslöseuhren zu halten sind, muß so gewählt werden, daß die Signalzeichen zur
richtigen Zeit ertönen. Diese Uhrkorrektion ist nicht genau gleich Null, da der Wanachsche Signal
geber eine bestimmte „Einstell-Konstante“ hat und da den Signaleinrichtungen der Seewarte und der
Großfunkstelle eine gewisse Reaktionszeit innewohnt. Zur Zeit erfolgt die Signalabgabe dann zur
richtigen Zeit, wenn der Kontakt ki (k 2 ) bei 55 s .25 geschlossen wird, wenn also die Uhrkorrektion
+ 0 S .25 beträgt. Von diesen Dingen wird später (s.S.31) noch die Rede sein.
Die Vergleichung der beiden Uhren mit den Normaluhren wird vormittags im Anschluß an die
regelmäßige Aufnahme der Onogo-Signale des Pariser Eiffelturms (22b M. Z. Gr.)*) und nachts etwa eine
Stunde vor der Nauener Signalzeit vorgenommen. Die Einstellung auf die vorgeschriebene Uhrkorrektion
erfolgt in bekannter Weise durch Vermehrung bezw. Verminderung der Zulagegewichte des Pendel
tellers.
*) Anmerkung bet der Korrektur: Seit dem 15. XI. 21 : 21>> 30m M. Z. GrNo full text available for this image
Jahresbericht N r . 20/1965
Seite 118
0
В
261
Beachy Head bis Bungeness und Fecamp
bis Gris Nez
1
150
000
0
D
265
Fahrwasser nach Southampton
1
15
000
0
В
268
Cherbourg-Hafen
1
12
500
0
В
271
Hafen von Portland
1
20
000
0
D
274
Hafen von Plymouth
1
12
500
0
D
276
Trevose Head bis Bizard Head und
Scilly-Inseln
1
150
000
0
В
279
Goulven bis Bes Heaux
1
150
000
0
D
289
Reede und Hafen von Kopenhagen
1
12
500
+
I)
293
Mittelmeer, westlicher Teil
1
2
VJl
О
О
000
X
D
294
. Mittelmeer, östlicher Teil und
Schwarzes Meer
1
2
500
000
0
Б
298
Südchinesisches Meer
1
3
ООО
000
0
D
302
Westküste von Spanien und - Portugal,
südlicher Teil
1
750
000
0
В
309
Straße von Gibraltar ■
1
100
000
00
D
317
Golf von Suez und Golf von Akaba
1
350
000
0
В
318
Gubal-Straße
1
150
000
00
В
323
Golf von Aden, innerer Teil
1
300
000
00
в
325
Golf von Aden
1
1
000
000
0
в
328
Ber Sund, nördlicher Teil
1
60
000
00
в
329
Ber Sund, südlicher Teil
1
60
000
00
в
330
Kleiner Belt, nördlicher Teil
1
50
ООО
0
в
337
Einfahrten nach Bjidda
1
30
000
0
в
338
Einfahrten nach Port Sudan
1
200
000
0
в
342
Kamaran-Burchf ahrt
1
30
000
0
в
349
Gwatar-Bucht bis Bwarka
1
1
000.
000
0
в
350
Bwarka bis Cape Comorin
1
1
500
000
0
в
354
Cocanada bis Cape Negrais
1
1
500
000
0
в
355
Cape Negrais bis Malacca-Straße
1
1
500
000
0
в
359
Nordküste von Sumatera
1
400
000
0
в
364
Ansteuerung von Singapore
1
30
000
0
D
367
Bull Point bis New Quay
1
150
000
0
В
369
King Road
1
15
000
0
D
372
Häfen und Ankerplätze an der Nordküste
des Bristol-Kanals
Nur Pläne
0
В
376
Irische See
1
500
000
0
В
377
Westküste von Irland
1
500
000
0
В
385
Graa-Tief
1
40
000
0
В
403
Nördlicher Stiller Ozean, westlicher Teill
7
000
000
0
В
413
Ansteuerung von Burban (Port Natal)
1
300
000
0
В
418
Westküste von Sumatera, südlicher Teil
1
1
000
000
0
в
419
Bjawa-See
1
1
000
000
0
в
421
Kepulauan Riau
1
120
000
0
в
424
Singapore bis Selat Bangka
1
500
000
0
в
428
Selat Selat Gelasa (Gaspar-Straßen)
1
200
000
+
в
451
Kap Hatteras bis Savannah
1
500
000
0
в
452
Charleston bis zur Florida-Straße
1
600
000
00
в
454
Nantucket Shoals bis Block Island
1
200
000
0
в
456
Sandy Hook bis Beiaware Bay
1
200
000
+
в
457
Beiaware Bay bis Cape Henry
1
200
000
X
в
459FB
Button Islands bis Cod Island
(Fischereikarte mit Boran-Hyperbeln)
1
500
о
о
о
X
в
460FB
Cod Island bis Cape Harrison
(Fischereikarte mit Boran-Hyperbeln)
1
500
о
о
о
X
в
461FB
Cape Harrison bis Saint Michael Bay
(Fischereikarte mit Boran-Hyperbeln)
1
500
о
о
о
X
в
462FB
Saint Michael Bay bis Gray Islands
(Fischereikarte mit Boran-Hyperbeln)
1
500
000
00
в
478
Ber Sund, südlicher Teil mit Ansteuerung
1
100
000
0
в
479
Smaalands-Fahrwasser, östlicher Teil
1
50
000
0
в
480
Smaalands-Fahrwasser, westlicher Teil
1
70
000
0
в
493
Meda Grande bis Sete
1
150
000