6
Aus dem Archiv der Deutschen Seewarte. 1907, Nr. 1.
Erläuterung der Tabellen und Karten.
Die Tabellen zerfallen in drei Hauptabschnitte, von denen der erste alle Reisen im Bereich des
Atlantischen Ozeans, der zweite alle nach dem Stillen Ozean, der dritte alle nach dem Indischen Ozean
behandelt. In jedem Hauptabschnitt sind die Ausreisen, Heimreisen und Zwischenreisen getrennt von
einander angeführt, auch ist der besseren Übersicht halber eine weitere Gliederung dieser Unterabschnitte
nach der geographischen Lage der einzelnen Plätze vorgenommen worden. Unter Ausreisen sind alle
Reisen zu verstehen, die von einem europäischen Hafen nach einem Hafen des Atlantischen, Stillen oder
Indischen Ozeans, unter Heimreisen alle, die von einem Hafen des Atlantischen, Stillen oder Indischen
Ozeans nach einem europäischen Hafen, unter Zwischen reisen alle, die von einem außereuropäischen
Hafen nach einem anderen außereuropäischen Hafen gemacht worden sind. Die Reisen sind im allgemeinen
immer von Hafen (oder Lizard) zu Hafen (oder Lizard) gerechnet, die Reisen nach den Puget Sound-Häfen
schließen bei Kap Flattery ab, die von den Puget Sound-Häfen beginnen von ebenda. Ferner sind die
Reisen, wo es möglich war, immer auf Lizard reduziert; andernfalls ist der Abgangs- oder Ankunftsort
angegeben.
Jede einzelne Seite der Tabellen ist in dreizehn Spalten eingeteilt, von denen die erste die laufende
Nummer der einzelnen Reisen enthält, um so ein leichtes Auffinden der im Register alphabetisch geordneten
Reisen zu ermöglichen. Die zweite Spalte gibt den Abgangsort, die dritte den Ankunftsort an. Teils um
einen Vergleich der Reisedauer zwischen den einzelnen Schiffsgruppen zu ermöglichen, teils um dem Reeder
oder Kapitän in manchen Fällen einen kleinen Anhalt zu bieten, ob sich die Größenverhältnisse seines
Schiffes einem Hafen anpassen, ist in der vierten Spalte die Größe der Schiffe, die schon nach dem
betreffenden Hafen gesegelt, in R-T., und das Material, aus dem die Schiffe gebaut waren, genannt. Es
bedeutet 5—10 H. ein hölzernes Schiff von 500 — 1000 R-T., 10—15 E. ein eisernes Schiff von 1001—1500
R-T. usw.; stählerne Schiffe sind als eiserne angeführt. Haben sechs oder mehr hölzerne und sechs oder
mehr eiserne Schiffe Reisen nach einem Hafen unternommen, so sind sie getrennt voneinander angeführt.
Die fünfte Spalte enthält die Anzahl der Reisen jeder einzelnen Schiffsgruppe, sowie die Anzahl sämtlicher
nach einem Ort gemachten Reisen. Die sechste Spalte gibt die mittlere Reisedauer jeder Schiffsgruppe
und die aus allen Reisen abgeleitete mittlere Dauer an. Die siebente Spalte zeigt die mittlere Dauer der
drei längsten, die achte Spalte die der drei kürzesten aus allen Reisen. Die neunte Spalte enthält die
längste, die zehnte Spalte die kürzeste Reise jeder einzelnen Schiffsgruppe; die elfte Spalte die längste
und die zwölfte die kürzeste Reise aus allen Reisen. In dieser Spalte ist zugleich auch der Schiffsname
und das Jahr angegeben, in dem die Reise gemacht worden ist. Die dreizehnte Spalte endlich gibt die
schnellste Reise an, die bis Ende 1905 gemacht worden ist, soweit dies aus dem Gesamtmaterial der
Deutschen Seewarte zu ermitteln war; auch der Schiffsname und das Jahr sind beigefügt. Ist in dieser
letzten Spalte anstatt eines Schiffsnamen ein Strich, so bedeutet dies, daß keine schnellere Reise gefunden
worden ist, als die in der Spalte zwölf angegebene').
Karten sind für die Ausreisen und Heimreisen angefertigt worden. Als Abgangs- oder Ankunftsort
von Europa bezw. nach Europa ist Lizard zugrunde gelegt. Als hauptsächlichste Grundlage dienten die in
den Tabellen gefundenen Werte; außerdem wurden noch verschiedene Schnittpunkte im freien Ozean
berechnet. Wo das vorhandene Material nicht ausreichte, wurde, um ein vollständiges Bild zu ermöglichen,
die Arbeit von Dr. Schott benutzt. Um möglichst den Tatsachen entsprechende Werte zu erhalten,
wurde in manchen Fällen, in denen infolge der zu geringen Zahl der Reisen offenbare Zufälligkeiten nicht
ausgeglichen waren, die mittlere Reisedauer von nahe beieinander liegenden Häfen zusammengeworfen
und erst das daraus gefundene Mittel für die Karten benutzt. Die Linien gleicher mittlerer Reisedauer
sind von fünf zu fünf Tagen gezogen; auch ist die mittlere Reisedauer nach einigen wichtigen Schnitt
punkten zahlenmäßig in der Karte eingetragen; es bedeutet die Zahl olmc Klammer die mittlere Reisedauer
in Tagen, die in Klammer gesetzte Zahl die Anzahl der Reisen, aus denen die mittlere Reisedauer
abgeleitet worden ist.
b Sind aus anderen Quellen, als aus den meteorologischen Tagebüchern, noch schnellere Reisen als die in Spalte 13
angeführten bekannt geworden, so sind sie im Text unter dem betreffenden Reiseabschnitt erwähnt.
