Nr.  1.

Die  Reisen  deutscher  Segelschiffe  in  den  Jahren  1898—1904
und  ihre  mittlere  Dauer.
Von  A.  Paulas.
Hierzu  2  Übersichtskarten.

Einleitung.

Infoi;

ge  der  an  die  Deutsche  Seewarte  gerichteten  zahlreichen  Anfragen  von  Reedereien  über  die

mutmaßliche  Dauer  von  Segelschiffsreisen  ist  in  der  vorliegenden  Arbeit  versucht  worden,  durch  Zusammenstellung ­
  einer  großen  Anzahl  Segelreisen  ihre  mittlere  Dauer  für  die  Gegenwart  abzuleiten.
Da  durch  den  mächtigen  Aufschwung  der  Dampfer  das  Arbeitsfeld  der  Segler  heute  ein  ganz  anderes  ist
als  früher,  und  da  der  Yerkchr  mit  verschiedenen  Häfen,  die  einst  noch  mit  lohnendem  Gewinn  von  Segelschiffen ­
  aufgesucht  worden  sind,  jetzt  ganz  in  den  Händen  von  Dampfern  liegt,  so  schien  es  für  diese
Arbeit  am  zweckentsprechendsten,  nur  solche  Reisen  zu  benutzen,  die  in  neuerer  Zeit  von  deutschen
Segelschiffen  unternommen  worden  sind.  Es  wurde  daher  nur  bis  auf  das  Jahr  1893  zurückgegriffen,  zumal
Dr.  Schotts  ähnliche  Arbeit  noch  das  Jahr  1892  umfaßt 1 ),  und  es  wurden  nur  die  Reisen  verwertet, ­
  die  im  Laufe  der  Jahre  1893—1904  ausgeführt  worden  sind,  und  deren  meteorologisches ­
  Journal  bis  Ende  1904  bei  der  Deutschen  Seewarte  eingeliefert  worden  war.
Es  sei  hier  auch  gleich  bemerkt,  daß  eine  kleine  Anzahl  von  deutschen  Segelschiffen
für  die  Deutsche  Seewarte  kein  meteorologisches  Journal  führt,  und  deshalb  ihre
Reisen  nicht  zu  dieser  Arbeit  mit  herangezogen  werden  konnten.
Da  es  in  der  Hauptsache  darum  zu  tun  war,  eine  statistische  Übersicht  über  die  Dauer  der  Reisen
zu  bekommen,  so  wurde  zunächst  eine  tabellarische  Zusammenstellung  angefertigt,  die  außer  der  mittleren
Dauer  aller  Reisen  auch  die  jeweilig  längste  und  kürzeste  Reise  erkennen  läßt.  Dann  wurden  auch  Karten
(s.  Tafel  1  und  2)  hergestellt,  aus  denen  man  ohne  langes  Suchen  schnell  die  gewünschte  mittlere  Dauer
einer  Reise  entnehmen  kann;  freilich  können  in  den  Karten  die  zum  Teil  ganz  verschiedenen  Wege,  die  die
Segler  zu  bestimmten  Zeiten  und  unter  gewissen  Umständen  einzuschlagen  gezwungen  sind  und  auf  die
weiter  unten  noch  besonders  hingewiesen  wird,  nicht  berücksichtigt  werden.  In  den  Tabellen  und  im  Text
sind  die  einzelnen  Reisewege  getrennt  behandelt;  wer  also  genauere  Auskunft  wünscht,  wolle  sich  in
solchen  Fällen  nicht  bloß  an  die  Karten  halten,  sondern  auch  Tabellen  und  Text  zu  Rate  ziehen.

Quellen.
Zu  den  Tabellen  sind  zum  größten  Teil  die  in  den  „Aimal.  der  Hydrogr.  usw.“  bis  zum  Jahre  1905
allmonatlich  veröffentlichten  Reisen  deutscher  Segler,  die  für  die  Deutsche  Seewarte  das  meteorologische
Journal  geführt  haben,  benutzt.  Wo  diese  Berichte  nicht  ausreichten,  ist  das  Originalmaterial  der  Deutschen
Seewarte  mit  zur  Hilfe  genommen  worden.  Zu  den  Karten  ist  die  schon  in  der  Einleitung  erwähnte
Arbeit  von  Dr.  Schott  mit  benutzt  worden.  Zum  Text  sind  in  der  Hauptsache  die  von  der  Deutschen
Seewarte  herausgegebenen  Segelhandbücher  der  drei  Ozeane,  die  „Annal.  der  Hydrogr.  usw.“  und  die
englische  Zeitschrift  „Nautical  Magazine“  verwertet  worden.  Außerdem  sind  auch  einige  Angaben  Maurys
Tabellen,  Dr.  Neumayers  Untersuchungen,  Knippings  Seeschiffahrt  für  Jedermann  und  der  englischen  „Pilot
Chart“  entnommen  worden.
')  Vergl.  „Die  Verkehrswege  der  transozeanischen  Segelschiffahrt  in  der  Gegenwart“  in  Zeitschrift  der  Gesellschaft
für  Erdkunde  zu  Berlin,  XXX.  Band,  1895,  Nr.  3,  mit  4  Tafeln.