a'b', die auf einem Brette AB befestigt sind, um die Axe DD' drehbar, dass derselbe nach beiden Seiten 
bin geneigt werden kann; der Grad der Neigung kann in einem jeden Falle an dem Gradbogen op abgelesen 
werden. Die Axe des unteren Tisches AB ist parallel zur Axe DD’. Durch 2 Klemmschrauben s s können 
die Zapfen d d', um welche das Deck sich dreht, in jeder Neigung festgestellt werden, was auch noch durch 
die Klemmschraube am Gradbogen zur grösseren Sicherheit bewirkt werden kann. Der ganze obere Theil, 
das Deck, wie auch der mit demselben fest verbundene untere Tisch AB ruht auf einer starken Säule S, 
die auf dem Fussboden des Lehrzimmers in irgend einer Weise befestigt sein muss. Die Säule trägt in 
ihrer Axe am oberen Theile einen starken Zapfen T, woselbst sich auch eine Kompassrose befindet, welche 
an dem Zapfen in der Weise festgeschraubt ist, dass sie an der Drehung des oberen Theiles um den Zapfen 
keinen Theil nehmen kann. Der ganze Apparat ist bis auf die Rose des Kompasses am Deck an und für 
sich vollkommen eisenfrei konstruirt und ist so aufzustellen, dass die Nadel nicht durch benachbarte Eisen 
massen beeinflusst werden kann. Wird nun der Kompass am Deck so adjustirt, dass sein Steuerstrich pa 
rallel ist mit der Axe DD', so giebt der Kompass den Kurs des Schiffes an und findet dieses auch An 
wendung mit Bezug auf die Axe AB des Tisches, da dieselbe, wie oben bemerkt, mit DD' parallel zu sein 
hat. Man hat nun zunächst die untere, auf dem Zapfen ruhende Rose genau auf den Kurs einzustellen, 
welchen der Kompass an Deck angiebt und wird man alsdann, wenn keine Deviation vorhanden ist, während 
das Schiff gedreht (geschwaiet) wird, in jeder Lage den magnetischen Kurs, sowohl oben am Kompasse, 
wie unten an der Rose ablesen können. Sobald der Kompass Deviation hat, was der Fall ist, wenn eine 
solche durch Magnete oder weiches Eisen hervorgerufen wird, so vermag man mittels der beschriebenen 
Einrichtung den Kompasskurs am Kompasse auf Deck mit dem durch die untere Rose angegebenen mag 
netischen Kurse zu vergleichen, d. h. man kann durch Schwaien des Schiffes die Deviation rund um den 
Kompass bestimmen. Betrag und Sinn (ob östlich oder westlich) der Deviation lassen sich mittels dieser 
einfachen Vorrichtung direkt ablesen. 
Zur Hervorbringung (Nachahmung) der halbkreisartigen Deviation wird ein Stabmagnet MN 
benutzt, der auf einer Schiene OP in einer bestimmten, an der Theilung der Schiene ablesbaren Entfernung