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3924. Heft 2. 
Ans. dem Archiv der Deutschen Seewarte. — 
zwischen östlichen und westlichen Winden, etwa wie es dem Resultate A. Wegeners und Kublbrodts ent 
spricht. In Tafel 3, Nr. 6 sind die Ergebnisse unserer Wester wähl fahrt* *) mit denen von A. Wegener- 
Kuhlbrodt und Mey verglichen. 
Die Abweichungen zeigen, daß diese Grenze den Störungen der Zirkulation auf der Nordhemi- 
sphäre, der allgemeinen Wetterlage in erheblichem Maße unterworfen ist. Aus verhältnismäßig weni 
gen Beobachtungen abgeleitete Ergebnisse können daher zufälligen Charakter tragen. 
Stellt man auf Grund des Ostwestschnitts A, B, C und des Nordsüdschnitts V b, VI n, Vis die 
mittlere Höhenlage der Grenze zwischen östlichen Winden (Passat und Urpassat) und westlichen Win 
den (Antipassat) durch Isohypsen dar, wie dies in Tafel 3, Nr. 5 geschehen ist, so tritt das Ansteigen 
dieser Trennungsfläche nach SE klar hervor. Auf der „Sachsenwald“fahrt hatten die Isohypsen einen 
mehr west-östlichen Verlauf, das Zurückweichen nach Süden über dein Golf und über Mexiko ist weni 
ger stark ausgeprägt, 
Bei den mittleren N-Komponenten des Schnittes (V a, VI», VI s) tritt beim 25° N-Br. eine deut 
liche Grenze zwischen nördlichen und südlichen Winden hervor. Zwischen 25° und 30° N-Br. haben 
wir allenthalben nördliche Windkomponenten, südlich vom 25' N-Br. meridionale Luftversetzung von 
niederen nach höheren Breiten. Auffallend ist, daß nach den Untersuchungen A. Peppiers 1 ) eine ähn 
liche Grenze zwischen südlichen und nördlichen Winden über dem östlichen Nordatlantik im Sommer 
über dem 30° N-ßr. erkennbar ist: von 2 km Höhe an nördlich davon nördliche, südlich davon südliche 
Komponenten. Bei den Beobachtungen A. Wegen ers und Kublbrodts ist eine entsprechende Grenze bei 
25—30' N-Br. nicht zu erkennen, vielmehr herrschen im ganzen Passatgebiet in größeren Höhen nörd 
liche Komponenten vor, die als obere Monsunströmung vom nordamerikanischen Festland© her anzu 
sprechen sind. 
In den Mitteln der vektoriellen und skalaren Geschwindigkeit und der prozentischen Beständig 
keit ist in V a, VI n, VI s das Ansteigen des Passat- und Urpassatregimes nach Süden hin ebenfalls 
deutlich zu erkennen. Auch hier, wie in A, B, C haben alle drei obigen Größen Minima, die in den 
oberen Schichten der östlichen Winde bezw. an der Grenze zwischen Ost- und Westwinden liegen. 
4. Die lteibiiug in den untersten Hohenkiloinctern. 
Faßt man, wie es A. Wegener-Kuhlbrodt und Mey getan haben, die Westwind- (Ozean-) Gruppen 
einerseits und Ostwind- (Passat-) Gruppen andererseits zusammen, um Unterschiede im Einfluß der 
Mittlere Resultante 
HOlic 
Ozean 
Passatgebiet 
km 
1. H. 
III, IV, Va 
Vb, VI. 
VII 
4—5 
308° 
18.7 
124° 
0.4 
3—4 
301 
14.1 
145 
1.6 
2.5—3 
302 
11.9 
132 
1.2 
2—2.5 
301 
9.7 
129 
1.4 
1.5—2 
297 
7.1 
114 
2.2 
1—1.5 
292 
5.3 
100 
2.3 
0.5—1 
303 
4.2 
91 
4.1 
0-0.5 
303 
3.5 
84 
4.5 
Boden 
319' 
3.0 
12' 
4.3 
Reibung in den untersten Höhenkilometern festzu 
stellen, so zeigen beide Hauptgruppen entgegen 
gesetztes Verhalten: die Ozeangruppen weisen bei 
der dritten Fahrt entgegen den Ergebnissen der 
ersten und zweiten Fahrt bis 1.5 km Höhe Links 
drehung und erst darüber Rechtsdrehung auf, 
während die Passatgruppen bis 4 km hinauf Rechts 
drehung zeigen. Die Linksdrehung in den unteren 
Schichten der Ozeangruppen wird hervorgerufen 
durch die abweichenden Witterungsverhältnisse auf 
der Heimreise, auf der die ausschließlich nördlichen 
*) Es sind nur dir Urup|№iuiüttcl VI». Yln, A ls berücksichtigt. um dir durch besondere klimatische Verhält 
nisse beeinflußte Gruppe VII aiiszuselmlteu. Bei der Darstellung der Ergebnisse der 3. und 2. Fahrt sind ans ähn 
lichem Grunde die Werte der Gruppe VII ciugeklamineri. 
*) A. P e p p 1 e r, n. ¡1. O. S.33—55.