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Die Hinweisung auf die Vereinfachung der Summer’schen Breitenbestimmung 
wird dieser vorzügliehen Methode noch allgemeineren Eingang verschaffen. 
Bekanntlich werden bei diesem Verfahren durch Berechnung von zwei Längen- 
bestimmungen mit Hülfe je zweier angenommenen Breiten zwei Standlinien 
des Schiffsortes festgelegt. Diese Standlinien sind Höhenkreise und daher 
senkrecht zur wahren Peilung der Sonne, so dass man mit Zuhülfenahme der 
wegen der Ortsveränderung des Schiffes ohnehin nöthigen Peilung der Sonne je 
eine Standlinie schon aus der Längenbestimmung mit einer angenommenen 
Breite erhält. 
Für die Einführung des Buches auf deutschen Schiffen wird die sehr 
mangelhafte deutsche Uebersetzung der Erläuterungen kein Hinderniss bilden 
können, und wir wollen wünschen, dass bei Vereinigung der Davis’schen mit 
den Burdwood’schen Tafeln auch in Hinsicht des Preises diejenige Reduction 
eintreten möge, welche zur allgemeineren Verbreitung nothwendig sein wird. 
H. 
2. „Sammlung der Deutschen Seeschifffahrisgesetze.“ Aus amt- 
lichen Quellen zusammengestellt und herausgegeben von Heinrich Stabenow, 
erstem Secretair an dem Kaiserlich Deutschen General-Consulate zu Antwerpen. 
Leipzig. F. A. Brockhaus. 1875. 390 Seiten. 
Wohl selten ist dem Seemanne und allen Denen, die mit der Schifffahrt 
zu thun haben, ein für die Kenntniss der seemännischen Gesetzgebung über- 
sichtlicheres und nützlicheres Werk geboten worden, als das uns hier vorliegende. 
Dasselbe enthält nämlich die vom Jahre 1867 an bis auf die neueste Zeit er- 
lassenen Deutschen Schifffahrtsgesetze, Verordnungen, Instructionen, Anweisungen, 
Bekanntmachungen und Vorschriften. Die hierauf bezügliche Gesetzgebung 
datirt zwar erst seit 1867 nach Errichtung des Norddeutschen Bundes, dessen 
Verfassungs-Artikel 54 die Kauffahrteischiffe aller Bundesstaaten zu einer ein- 
heitlichen Handels-Marine erklärte, aber schon sind in den 9 Quartbänden des 
Gesetzblattes von 1867—1875 für den Norddeutschen Bund, bezichungsweise 
für das Deutsche Reich, so viele Gesetze enthalten, dass ein Nachschlagen nach 
einzelnen Gesetzen in diesen 9 Bänden zu schwierig und deshalb eine Zu- 
sammenstellung der Seegesetze, wie sie dieses Buch giebt, von sehr grossem 
Werthe ist. 
Diese „Sammlung ete.“ wird um so werthvoller, da in derselben auch 
noch Bestimmungen, Erlasse etc. aus dem „Central- Blatt für das Deutsche 
Reich,“ Jahrgänge 1873—1875, und andere sonst noch erschienene für die 
Schifffahrt werthvolle Bekanntmachungen etc. enthalten sind. 
Wir können dem Ausspruche des Verfassers dieses Werkchens nur bei- 
pflichten, „dass“, wie er in dem Vorworte sagt, „dieses Buch auf keinem Schiffe, 
keinem Seemanns - Amte, keinem Consulate, keinem Rhederei- Comtoir ete. 
fehlen sollte,“ 
Der Inhalt ist dabei so praktisch geordnet, dass wir nicht umhin können, 
in Kürze die Eintheilung des gegebenen Stoffes mitzutheilen. 
Das Buch besteht aus zwei Abtheilungen und einem Anhange, von denen 
die erste 359 Seiten starke Abtheilung, alle auf die Deutsche Seeschifffahrt 
bezüglichen Gesetze, Verordnungen etc. enthält; die zweite 20 Seiten starke 
Abtheilung bringt ein alphabetisches Verzeichniss derjenigen Staaten, mit denen 
Verträge über die Auslieferung desertirter Schiffsmannschaften abgeschlossen 
sind, nebst Bezeichnung dieser Verträge und Wiedergabe des Wortlautes ihrer 
diesfälligen Artikel; der 10 Seiten starke Anhang endlich enthält eine Liste 
der Schiffsregister-Behörden, die alphabetische Inmste der Deutschen Heimaths- 
Häfen mit Bezeichnung der Schiffsregister-Behörden, in deren Bezirk die Häfen 
liegen, — das Verzeichniss der Seemanns-Aemter und die denselben vorgesetzten 
Landesbehörden, — sowie endlich das Verzeichniss der ausserdeutschen Städte, 
in denen sich Kaiserliche Deutsche Consulate befinden. 
Dieses Werk ist daher, wie schon diese Inhaltsangabe zeigt, dem Deutschen 
Seemannsstande als ein höchst praktisches und nützliches Nachschlagebuch zu 
empfehlen und wohl jeder Seemann, der Einsicht in dasselbe nimmt, wird sich 
freuen, dass endlich ein derartiges Werk erschienen und damit einem höchst 
dringenden Bedürfnisse abgeholfen worden jst.