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Wie schon bemerkt, wurden den nach diesen Meeren oder kurz
gesagt, in chinesischer Fahrt, beschäftigten Schiffen schon seit Langem (je
druckte Segelanweisungen für alle Monate des Jahres für die Rückreisen
mitgegeben. Da diese Segelanweisungen also auf einem ganz andern System
beruhen als die übrigen eigends für die einzelne Reise geschriebenen An
weisungen, so durften ihre Ergebnisse nicht mit den übrigen zusammen
gestellt werden.
Dass die Fehler in der Veranschlagung der Ausreisen sich absolut
und relativ betrachtet, innerhalb sehr enger Grenzen und zwar ganz gleich-
massig halten, wird Jedem aufiallen; die Holländer haben durch ihre vielen
Javafahrten den Weg bis zur Sundastrasse klar gestellt, und vorsichtige Er
wägung der meteorologischen Zustände in den nördlicheren Meerestheilen
hat die glänzenden Resultate bis zum Amur hinauf conserviren, ja noch
verbessern helfen.
Es mag hier der Ort sein, diese Behauptung auch durch einen Blick
auf unsere Mitsegler zu illustriren, indem ich auch ihren Weg über die ein
zelnen Oceane verfolge, ohne jedoch die einzelnen Jahre auch gesondert
vorzuführen, was die Darstellung unnöthig erweitern würde.
cl,) Die Fahrten der Mitsegler nach den
einzelnen Oceanen.
Es
wurden verglichen
nach dem
Reisen
überhaupt
Reise
unserer
Schiffe
dauer
ihrer
Mit
segler
Gew
in
Tagen
inne
in
Proct.
Nord-Atlautic
156
6436 Tg.
7274 Tg.
5.4
13
Süd-Atlantic
100
5559
5973 „
4.2
7
Indischen Ocean
20
2235
2348 „
5.7
5
Java-China-Japan See
63
7439
8322 „
14.0
12
West-Pacific
5
748
920 „
14.4
9
Ost-Pacific
69
7279
«
7773 „
7.2
6
Total wie oben
unter 10
413
29686 Tg.
32610 Tg.
7.1
10%
Angesichts dieser Zahlen wird man begreifen, dass den nach
dem Amur bestimmten Schiffen öfters gesagt werden durfte, „Sie werden
zwischen 142 u. 146 Tagen Reise haben“, und es weder Verwunderung er
regte, wenn es am 144. Tage dort war, noch wenn sein Mitsegler 180
bis 220 Tage zu der Reise gebrauchte. Die sichere, bewusste Führung
schlägt schliesslich überall durch.
