IB
b) für den
SM-Atlantic.
Am meisten Kopfbrechen machten die Eeisen nach den Nordhäfen
der nordamerikanischen Union. Die Resultate meiner Arbeiten über die
Dampferwege zwischen dem Kanal und New-York (vergl. Mittheilungen aus
der Norddeutschen Seeioarte, No. III u. IV) wurden von den Führern der
Segelschiffe entkannt, insofern als sie die Dampferwege geflissentlich vermeiden
wollten. Es galt also nördlichere oder südlichere Wege zu finden.
Dazu kamen die Wünsche der Passagierfahrer im Winter: die Passatreisen
nach den ünionshäfen fielen durchweg länger, wenn auch öfters bequemer
aus, als auf den direkten Wegen. Und alle Ausreisen und der Aufenthalt
drüben sollen in nackten Zahlen veranschlagt werden, damit man
den Monat der Rückreise im Voraus in Betracht ziehen kann.
Dass giebt zu denken, um auf andere Weise als bisher geschehen,
der Segelschifffahrt entgegen zu kommen.
b) Eeisen nach und vom Süd-Atlantic.
im
Aus
reise
Û
Reisen
dar-Reisedauer
F ehler
Jahre
überunter
veranschlagte
in
Tagen
haupt
Treff.
wirkliche
in
Procent.
1868
14
3
691
650
2.9
6
1869
27
2
1330
1187
5.3
ii
1870
14
1
818
701
8.4
14
1871
25
2
1411
1163
8.3
15
1873
33
—
1960
1604
10.8
18
1873
35
—
1492
1396.
7.8
13
1874
9
1
567
493
7.1
11
Total 147
9
8259
7094
7.9
14%
Rück
reise
n
im
Reisen
dar-Reisedauer
Fehler
Jahre
überhaupt
unter
Treff.
wirkliche
veranschlagte
in
Tagen
in
Procent.
1868
4
333
211
5.2
9
1869
8
.
473
417
7.0
12
1870
3
—
167
164
1,0
2
1871
10
2
563
550
1.3
2
1872
11
—
660
605
5.0
8
1873
2
—
116
114
1,0
2
1874
2
—
119
122
—1.5
— 3
Total 40
2
2330
2183
3.7
6%
