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b) für den 
SM-Atlantic. 
Am meisten Kopfbrechen machten die Eeisen nach den Nordhäfen 
der nordamerikanischen Union. Die Resultate meiner Arbeiten über die 
Dampferwege zwischen dem Kanal und New-York (vergl. Mittheilungen aus 
der Norddeutschen Seeioarte, No. III u. IV) wurden von den Führern der 
Segelschiffe entkannt, insofern als sie die Dampferwege geflissentlich ver 
meiden wollten. Es galt also nördlichere oder südlichere Wege zu finden. 
Dazu kamen die Wünsche der Passagierfahrer im Winter: die Passatreisen 
nach den ünionshäfen fielen durchweg länger, wenn auch öfters bequemer 
aus, als auf den direkten Wegen. Und alle Ausreisen und der Aufent 
halt drüben sollen in nackten Zahlen veranschlagt werden, damit man 
den Monat der Rückreise im Voraus in Betracht ziehen kann. 
Dass giebt zu denken, um auf andere Weise als bisher geschehen, 
der Segelschifffahrt entgegen zu kommen. 
b) Eeisen nach und vom Süd-Atlantic. 
im 
Aus 
reise 
Û 
Reisen 
dar- 
Reisedauer 
F ehler 
Jahre 
über- 
unter 
veran 
schlagte 
in 
Tagen 
haupt 
Treff. 
wirkliche 
in 
Procent. 
1868 
14 
3 
691 
650 
2.9 
6 
1869 
27 
2 
1330 
1187 
5.3 
ii 
1870 
14 
1 
818 
701 
8.4 
14 
1871 
25 
2 
1411 
1163 
8.3 
15 
1873 
33 
— 
1960 
1604 
10.8 
18 
1873 
35 
— 
1492 
1396. 
7.8 
13 
1874 
9 
1 
567 
493 
7.1 
11 
Total 147 
9 
8259 
7094 
7.9 
14% 
Rück 
reise 
n 
im 
Reisen 
dar- 
Reisedauer 
Fehler 
Jahre 
über 
haupt 
unter 
Treff. 
wirkliche 
veran 
schlagte 
in 
Tagen 
in 
Procent. 
1868 
4 
333 
211 
5.2 
9 
1869 
8 
. 
473 
417 
7.0 
12 
1870 
3 
— 
167 
164 
1,0 
2 
1871 
10 
2 
563 
550 
1.3 
2 
1872 
11 
— 
660 
605 
5.0 
8 
1873 
2 
— 
116 
114 
1,0 
2 
1874 
2 
— 
119 
122 
—1.5 
— 3 
Total 40 
2 
2330 
2183 
3.7 
6%