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2. Von Porforico nach dem Kanal. 
Im Allgemeinen werden Sie sich bemühen, den Passat so bald als möglich, 
also auf thunlichst nördlichem Kurse los zu werden, desgleichen die Doldrums 
auf recht nördlichem Kurse durcharheiten, und dann erst daran denken, Ihre 
Ostlänge gut zu machen. Eine grösste Kreisbahn ist dann der zugleich kürzeste 
und mit guten Winden bezeichnet* Weg zum Kanal, während Sic im Winter, 
um den Golfstürmen aus dem Wege zu gehen, mehr südlich, etwa der Loxodrome 
folgen müssten. Also wenn Sie 60° W, in 30—31° N. machen können, so führt 
ein grösster Kreis Sie durch die Punkto 
50» W. in 37° 40' N., 
40» „ 
30» ,, 
20° 
-™ « 
10» ,, 
auf dem kürzesten Wege zum Kanal. 
42° 45' 
46° N., 
48» SO' N.. 
49° 30' „ 
Sollten Sie aber 60° W. in 31° N. nicht 
machen können, so können Sie unbedenklich 60° W. in 34» N. schneiden, zumal 
man seine Länge auf höherer Breite mit grossem Vortheil absegelt, dann aber 
jene Bahn zur Richtschnur nehmen. 
Anfang September werden Sie wieder im Kanal sein. NB, Die „Swea“ war 
am 28. August unter Lizard, am 2. September in Hamburg. 
Da das Wetterbueh der ,,Swea“ schon vorliegt, so mögen hier die wirklich 
angesegelten Mittagsörter folgen, zum Beweise, wie nahe sie sich an den ge 
rechneten Kurs gehalten. 
1. Ausreise. 
Mittlere Wind 
richtung ii. Stärk«. 
2, Rückreise. 
1 
Mittlere Wind- 
ichtiing n, Stärke. 
Juni 7. 
48“ 32' N. und 7° 39' 
w. 
NW.—NNO. 5. 
Juli 31. 
. 19« 55' N 
u 
66® 27' W. 
OzN. 5. 
9. 
43° 5' •> s 
18° 6' 
» 
NO. 8. 
Aug. 2. 
. 23*51' 
» 
65® 54' 
5> 
OzN. 3. 
» 
11. 
37° 39' » » 
17« 22' 
NO. 6. 
4. 
. 28» 26' 
64» 12' 
% 
0. 4. 
’s» 
13. 
32®45' * » 
19° 26' 
9. 
ö. 3. 
$ 
6. 
. 31« 34' 
» 
$ 
63« 49' 
y> 
ONO. 3. 
t> 
15. 
30“ 47' s » 
21® 22' 
» Veränderlich SW. 
I. $ 
8. 
. 33® 35' 
>} 
61° 50' 
» 
SO. 4. 
%. 
17. 
27° S3' > j> 
21® 5Ö' 
3 
NOzN. 3. 
> 
10. 
36» 11' 
» 
55« 32' 
SzO. 5. 
;■> 
19. 
23® 42' > » 
23» 59' 
N0. 4. 
» 
12, 
. 38« So' 
» 
52« 15' 
SSW. 2. 
S 
21. 
21° 7' * » 
29® 22' 
> 
NO. 5. 
14. 
. 40« 55' 
% 
» 
44» 24' 
* 
SSW. 6. 
» 
23. 
20® 13' !•:■ > 
35» IS' 
% 
OzN. 4 
» 
16. 
. 42» 36' 
» 
» 
36® 45' 
» 
SWzS. 5. 
% 
25. 
19° 51' : 5 
40» 58' 
f 
ONO. 5. 
18, 
, 42« 25' 
P 
■i 
34® 40' 
»: 
N0.2. 
27. 
19® 23' * 5 
46*42' 
9 
0. 3. 
% 
20. 
. 43» 8' 
» 
» 
31» 21' 
> 
WSW. 1. 
29. 
19® 18' i- » 
52» 16' 
■9 
0. 4. 
> 
22. 
. 43® 25' 
% 
> 
24® 43' 
> 
W.6. 
Jul 
1. 
19® 11' » » 
68» 2' 
2» 
0. 4. 
24. 
. 47» 0' 
■» 
» 
20» 89' 
SO. 1. 
3. 
18» 58' :> > 
63® 36' 
1 
OzS. 3. 
26. 
. 48® 36' 
* 
13« 40' 
» 
SSW. 5. 
> 
38. 
. 49® 42' 
» 
» 
5« 44' 
NW. 4. 
H amburg, 
2. Mär 
1869. 
2. Segelanwoisung für das Hamburger Schiff „La Rochelle -1 , Capt. Witt, Vom Kanal 
in Pinna J. O, Godeffroy & Sohn, für eine Reise von Antwerpen nach den nach dem 
Schifferinseln und zurück nach dem Kanal ihr Ordre. ' lacilic. 
Annahme. Das Schiff verlasse Antwerpen 6. März, und sei Mitte März 
unter Lizard. 
I. Vom Kanal zur Linie. 
Nur erst, westlich, das sei Ihr Hauptstreben, so dass Sie 45° N. in 13»—14° W. 
schneiden, und nun unter Benutzung der vorzufindenden westlichen Winde, auf