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Köppen-Heft der Annalen der Hydrographie usw. 1926. 
vorbeiführen, Letztere Linie führt aber an die Ostabdachung des Sauerlandes 
mit dem östlichen Waldecker Upland und den Höhen im Gebiet der Edertal- 
sperre hart heran und hat daher dort häufiger mit Schlechtwetter zu rechnen. 
Zwischen den weiter südlich gelegenen Höhen des Taunus im Westen, des Vogels- 
berges und der Rhön im Osten geht sie in der klimatisch günstigen Wetterau 
in Richtung auf Frankfurt weiter, 
6. Industriegebiete. 
Eine Quelle des Dunstes bilden namentlich größere Fabrikanlagen, industrielle 
Werke und Hüttenwerke, Zunächst vermehren die ihnen entströmenden Rauch- 
massen die Trübung der Luft, sodann aber liefern vor allem ihre Abgase Kon- 
densationskerne in großer Zahl, so daß sich an diesen sehr leicht Dunstpartikel 
ansetzen können. Drängen sich die Rauch- und Kondensationskerne fortgesetzt 
in die Luft werfenden Anlagen zusammen, wie im rheinisch-westfälischen und im 
mitteldeutschen Industriegebiet, so sind diese Gegenden besonders häufig und 
besonders stark von Dunstbildung betroffen. Schon die von kleineren Werken 
ausgehenden Dunstfahnen lassen sich nach Strahlungsnächten, nach denen in den 
untersten Schichten Kaltluftmassen lagern, bei leichtem Winde oft 10 km und 
weiter verfolgen. Die Industriegebiete lagern dann unter einer. Schicht dicken, 
dunkelgrauen Dunstes, der die Ortung von oben außerordentlich erschwert. Bei 
genügender Feuchtigkeit steigert sich die Kondensation zur Nebelbildung, die in 
den Industriegebieten häufiger als in ihrer weiteren Umgebung den Luftverkehr 
behindert. 
Wetterscheiden. 
Der Meteorologe, der im Wetterdienst gewohnt ist, die Verschiebung kalter 
und warmer Luftmassen an Einbruchs-, Aufgleit- und Abgleitflächen und die 
Verlagerung der Unstetigkeiten im Strömungs- und Luftdruckfelde zu verfolgen 
und daraus Rückschlüsse auf das kommende Wetter zu ziehen, wird zuweilen 
dadurch enttäuscht, daß oft Fronten, Konvergenzlinien, Tiefausläufer ohne zu- 
nächst ersichtlichen Grund haltmachen und sich überhaupt nicht mehr oder später 
mit sehr veränderter Geschwindigkeit fortbewegen. Das sie begleitende Wetter 
pflanzt sich dann selbst im Flachlande sehr unstetig fort. Daß die höheren Ge- 
birge vielfach die Quelle solcher Unstetigkeiten sind, ist seit langem bekannt; 
die Alpen und die norwegischen Gebirge erweisen sich häufig als „Wetterscheiden‘“, 
die das Schlechtwetter bei seinem Vorrücken abschirmen. Aber selbst im Flach- 
lande finden sich Gebiete, die häufiger als Wetterscheiden in Erscheinung treten. 
Bei Regen und niederen Wolken im westlichen Deutschland wird häufig berichtet, 
daß das Schlechtwetter an der Flugstrecke Hamburg —Stettin etwa bei Schwerin, 
an der Strecke Hamburg—Berlin etwa bei Wittenberge und an der Strecke 
Hannover—Berlin im Raume von Gardelegen begann. In Hellmanns Klima- 
Atlas von Deutschland entspricht diese Linie ungefähr der Grenze zwischen 
Gebieten mit weniger als 180 Niederschlagstagen im Jahresdurchschnitt im Osten 
und mehr als 180 im Westen. 
In vielen Fällen ist der durch die Orte Schwerin, Wittenberge und Garde- 
legen ungefähr gekennzeichnete Gebietsstreifen nicht nur als Wetterscheide, sondern 
auch als Gebiet besonders schlechten Wetters bedeutsam. Als Beispiel sei die 
Witterungsperiode Mitte März 1925 mit ihren häufigen Schneefällen und niedrigen 
Wolken angeführt, in der sich dieser Streifen besonders unangenehm bemerkbar 
machte. Bereits am 10. März 1925 mußten auf der Strecke Berlin—Hannover 
von beiden Flughäfen anfliegende Maschinen bei Gardelegen infolge dichten 
Schneefalls kehrtmachen. Am folgenden Tage kehrte das Berliner Flugzeug 
im gleichen Gebiete um. Nach vorübergehender Besserung am 12. März muß 
am 13. das in Hannover gestartete Flugzeug in Bodenhausen bei Peine infolge 
schlechter Sicht und niedriger Wolken notlanden. Auch die Berliner Maschine 
kam dort nicht durch. Am folgenden Tage scheitern zwei von Berlin aus unter- 
nommene energische Versuche, das Schlechtwettergebiet bei Gardelegen zu durch- 
stoßen. Am 15. gelingt es zwar einem Führer, von Hannover aus durchzukommen, 
während von Berlin aus der Flug des Wetters wegen abgesagt wurde. Und noch