Coldewey, H.: Neue Schwimmkompasse für Flugzeuge und Seeschiffe, “63 
Um den kleineren Kömpaß in der Praxis zu prüfen, erklärte Kapitän 
Reumer sich bereit, mit dem von Kapitän Reuter geführten Fischdampfer 
„Fritz Reiser“ der Reederei Kaempf, Wesermünde, eine Reise nach Island zu 
machen. Das Ergebnis dieser Prüfung entsprach ganz den Erwartungen. Nach 
dem Bericht des Kapt. Reumer bewährte sich der Kompaß auch unter schwie- 
rigen Umständen bei schwerem Wetter vorzüglich. Er wurde zeitweise als 
Steuerkompaß eingehängt, besonders dann, wenn auf nördlichen und südlichen 
Kursen während des schweren Arbeitens des Schiffes in grober westlicher See, 
wohl hauptsächlich durch den störenden Einfluß wechselseitig wirkender ma;- 
gnetischer Kräfte, die anderen Kompasse, besonders aber der Steuerkompaß, un- 
ruhig wurden. Während der auf dem Ruderhaus stehende Peilkompaß dann fast 
regelmäßig Ausschläge nach beiden Seiten von etwa 1 Strich machte, betrugen 
die größten Abweichungen des bedeutend ungünstiger stehenden neuen Steuer- 
kompasses bis zu 5°, Da es an Objekten fehlte, nach denen gesteuert werden 
konnte, ist hierin die Abweichung des Schiffes vom Kurse, das kurze Gieren, 
einbegriffen, so daß nach Kapt Reumers Angaben die Ausschläge des Kom- 
passes mit großer Wahrscheinlichkeit weniger, etwa 3° betragen haben, Diese 
Werte stimmen mit denjenigen gut überein, die bei den Vorversuchen mit den 
Kompassen aller in Betracht kommenden deutschen Firmen und. dem neuen 
Kompaß festgestellt wurden. 
Parallel mit «der Prüfung des Kompasses führte Kapt. Reumer, von Kapt. 
Reuter unterstützt, eine größere Reihe sorgfältiger Deviationsbestimmungen auf 
allen Kursen aus, Der Zweck dieser Arbeit war die möglichst genaue Fest- 
stellung der Änderung im Schiffsmagnetismus während der Reise, Erwähnt sei 
hier nur, daß bei dem neuen Kompaß die Veränderung des Koeffizienten D von 
der Weser bis nach Island so gering war, daß sie praktisch vernachlässigt 
werden kann. 
Kapitän Reuter schreibt jetzt, nachdem er den Kompaß während zwei 
Reisen nach Island und einer Reise nach dem nördlichen Eismeer als Steuer- 
kompaß benutzt hat, daß er in seiner 20jährigen Fahrzeit als Kapitän keinen 
Kompaß kennengelernt habe, der in bezug auf Ruhe diesem auch nur annähernd 
gleichkomme. 
Beachtet man dieses Urteil aus der Praxis, so scheint es mir, daß der ein- 
geschlagene Weg der richtige ist, den weiter zu verfolgen im Interesse unserer 
Seeschiffahrt wir alle Veranlassung haben. . 
Wesermünde/Geestemünde, September 1925. 
Verleihung der Seewarten-Medaille. 
(Amtlich) 
In Anerkennung treuer Mitarbeit an den Aufgaben der Deutschen Seewarte 
haben die nachstehenden Herren die Seewarten-Medaille erhalten: 
Silberne Medaille. 
i, Direktor O0, Reichenbächer, | 3. Kapitän H, Nissen, 
; Hamburg. 4. Verwalter Esser, 
2. Kapitän P. Wiehr, Hamburg. 
Medaille. 
8, Kapitän Tamss, Swinemünde, 
9. I Offizier E. Hauenstein, 
; Hamburg. 
10, IL « C. Maschke, 
Hamburg. 
11. Polizeileutnant a. D. 
R. Förster, Magdeburg. 
12. Lehrer Wachter, Grünberg.