Das eimmdsechzigste Jahr der Deutschen Seewarte, 1935. 
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d) Schiffsmagnetismus. Magnetkompasse. 
Begutachtet wurde die Kompaßaufstellung des Neubaues Dampfer „Masuren“; 
außerdem wurde der Sachbearbeiter in zahlreichen Fällen zur Auskunft über 
schiffsmagnetische Angelegenheiten und Magnetkompaßfragen, in 6 Fällen zur 
Aufklärung beobachteter Kompaßstörungen in Anspruch genommen. Die Zahl 
der mit Erfolg geprüften Kompasse hat gegen das Vorjahr etwas zugenommen. 
Die Vorarbeiten für die Herausgabe neuer Prüfungsvorschriften für Magnet 
kompasse wurden abgeschlossen; die Vorschriften sollen im Laufe des Jahres 1936 
herausgegeben werden. 
e) Schiffslaternen und nautische Meßgeräte. 
Die im Laufe des Berichtsjahres in Kraft getretene neue Verordnung über 
die Einrichtung der Positionslaternen und die Abblendung der Seitenlichter vom 
25. März 1935, die für die Prüfungsscheine der Laternen mit Petroleumlicht eine 
zehnjährige Gültigkeitsdauer vorsieht, bedingte — verglichen mit dem Vorjahr 
— eine beträchtliche Zunahme der Prüfungsarbeit, die noch verstärkt wurde 
durch die Aufnahme der Prüfung von Binnenschiffahrts-, Zoll- und Zollerkennungs 
laternen. Mit einer weiteren Zunahme dieser Prüfungsarbeit ist zu rechnen. — 
Auch die Zahl der geprüften nautischen Instrumente läßt ein Ansteigen erkennen. 
— Untersucht und begutachtet wurde eine Anzahl neu konstruierter, stark streu 
ender Gürtel für Positionslaternen. Die Aufnahme der Prüfung der Zollerken 
nungslaternen erforderte eingehende Versuche zur Ermittlung geeigneter Licht 
quellen und Farbgläser. Die in Hamburg neu aufgenommene Herstellung von 
Winkelmeßgeräten für die Kriegsmarine bedingte eine schärfere Prüfung dieser 
Instrumente. — Über die im Berichtsjahr vorgenommene Modernisierung der 
Prüfgeräte siehe Abschn. g. Leider mußte die Beschaffung einer für Versuchs 
zwecke bestimmten 10 Meter langen Photometerbank und eines Gerätes zur Prüfung 
von Libellensextanten aus Mangel an Geldmitteln vorläufig zurückgestellt werden. 
f) Technische Navigation. 
Im Berichtsjahr wurden unter Mitwirkung verschiedener Kapitäne und 
Schiffsoffiziere der Handelsmarine, insbesondere der Hamburg-Amerika Linie, 
die Untersuchungen über die elektrische Kompensation der Funkbeschickung 
erfolgreich fortgesetzt. Wiederholt wurde der Sachbearbeiter zur Beurteilung 
von an Bord beobachteten fehlerhaften Funkpeilungen herangezogen, deren 
Ursache vorwiegend in der an Bord nicht festgestellten Änderung der Funk 
beschickung durch Änderung des Tiefgangs des Schiffes festgestellt werden 
konnte. — Nach dem Einbau des Funkpeilers E 374 N auf dem Turm des neuen 
Erweiterungsbaues der Deutschen Seewarte ist die Untersuchung verschiedener 
Erscheinungen in Angriff genommen worden, deren Aufklärung sich auf Grund 
der von den Schiffen eingereichten Funkpeilbeobachtungen als dringend not 
wendig erwiesen hat. — Begutachtet wurden verschiedene Arbeiten über Be 
kämpfung der Nebelgefahren, über akustische Meßgeräte und über den Einbau 
von Rundfunkgeräten auf Handelsschiffen unter besonderer Berücksichtigung 
ihres Einflusses auf den Bordpeiler. In dieser Angelegenheit ist Gruppe II von 
der NS-Gemeinschaft „Kraft durch Freude“ mehrfach zu Rate gezogen worden. 
— Die im Einvernehmen mit der Kriegsmarine vom Seezeichen- und Lotsenamt 
Jade, Wilhelmshaven, fortgesetzten Untersuchungen über die Tragweite der nach 
den Angaben der Gruppe hergestellten Schiffsnebelglocke sind im Laufe des 
Berichtsjahres abgeschlossen worden; ihre Ergebnisse werden nach beendeter Aus 
wertung der Schiffahrt bekanntgegeben werden. — Verschiedene in Aussicht 
genommene Aufgaben, darunter die Bekämpfung der Nebelgefahren auf See durch 
Verwendung von Ultrakurzwellen, mußten wegen Personal- und Zeitmangels einst 
weilen zurückgestellt werden. 
g) Modell- und Instrumentensammlung. 
Im Berichtsjahr fand eine wesentliche Modernisierung des Prüfungsinstru 
mentariums der Gruppe und zum Teil auch der auswärtigen Prüfstellen statt, 
auch bedingte die Verlegung der Prüfräume in den neuen Erweiterungsbau ver