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Das sechzigste Jahr der Deutschen Seewarte, 1931. 
eine Karte der Linien gleicher Mißweisung [für 1940] mit zugehörigem Begleit 
text bearbeitet worden: Westindien, II. Teil. — Mittelmeer, I. Teil. — Nordsee, 
nördl. Teil. — Nordsee, südl. Teil. — Westküste Schottlands. Mitarbeit am See 
kartenwerk der Kriegsmarine: Für die deutschen Admiralitätskarten Nr. 523 (Kap 
Säo Roque bis zum Rio de la Plata), Nr. 520 (Atlantischer Ozean, Mittlerer Teil), 
Nr. 442 (Halifax bis Virginische Inseln, N-u. S-Blatt), Nr. 441 (Newfoundland bis 
New York) sind die Linien gleicher Mißweisung für das Jahr 1934 neubearbeitet, 
für die Kompaßrosen von 17 Admiralitätskarten neue Angaben über die Größe 
der Mißweisung und ihrer jährlichen Änderung berechnet worden. Außerdem 
ist der Entwurf einer Mißweisungskarte von ganz Deutschland für 1935 in großem 
Maßstabe hergestellt worden. 
d) Schiffsmagnetismus. Magnetkompasse. 
Begutachtet wurde die Kompaßaufstellung auf den Neubauten Motorjacht 
K. 233 (Deutsche Werke, Kiel), „Badein“ Nr. 1301 (Schichauwerft, Danzig und 
Neubau 278 (Blohm & Voss, Hamburg). In 7 Fällen wurde die Gruppe II zur 
Aufklärung von auf See beobachteten Kompaßstörungen in Anspruch genommen. 
Untersucht und begutachtet wurden ein LS-Kompaß und ein Driftpeiler. 
e) Barometer, Thermometer, Schiffslaternen. 
Die praktischen Versuche mit dem Paulin-Barometer wurden abgeschlossen. — 
Die Bearbeitung neuer Vorschriften über die Einrichtung und Prüfung der 
Positionslaternen wurde abgeschlossen. Über die Prüfung von Signallaternen, 
Binnenschiffahrtslaternen und Erkennungslaternen für Zollfahrzeuge wurden 
neue Bestimmungen ausgearbeitet. Die Versuche mit Positionslaternen für 
Wasserflugzeuge wurden fortgesetzt; ein befriedigendes Ergebnis wurde nicht er 
zielt. Das Spektrophotometer wurde eingehend überholt und verbessert. Auf 
Grund einer Besprechung des Sachbearbeiters auf dem Seezeichenversuchsfeld des 
Reichsverkehrsministeriums in Friedrichshagen im Sommer d. J. 1934 wurden 
Vorbereitungen zu einer allmählichen Modernisierung der Photometerbänke in 
Angriff genommen. 
f) Technische Navigation. 
Im Berichtsjahr wurden 10 Funkpeilberichte ausgewertet. Die Untersuchungen 
über die Abhängigkeit der Funkbeschickung von der Tiefgangsänderung und 
vom Einfluß elektrischer Rückstrahler sowie über sonstige Störungen im Funk 
peilbetrieb wurden abgeschlossen; die Ergebnisse werden veröffentlicht werden. 
Neu auf genommen wurden Versuche über die elektrische Kompensation der Funk 
beschickung unter Mitwirkung mehrerer Schiffsoffiziere insbesondere der 
Hamburg-Amerika Linie. Begutachtet wurden verschiedene Arbeiten über Be 
kämpfung der Nebelgefahren, akustische Signalgeräte und Einbau von Rund 
funkempfängern auf Seeschiffen; der Sachbearbeiter war in Zusammenarbeit mit 
der Reichspostdirektion Hamburg, der NS-Gemeinschaft „Kraft durch Freude“ 
[Abt. Seeschiffahrt] und der Debeg an dem Entwurf einer Regelung des Rund 
funkbetriebes an Bord beteiligt. Die seinerzeit beschaffte Schiffsnebelglocke 
wurde im Einvernehmen mit der Marineleitung dem Seezeichen- und Lotsenamt 
Jade, Wilhelmshaven, zur Fortsetzung der Untersuchungen über die Tragweite 
der Glocke übergeben. 
g) Modell- und Instrumentensammlung. 
Für die Instrumentensammlung sind neu beschafft worden; 1 Prüfgerät für 
Blendgläser, 1 elektr. Beleuchtungskörper für Spektrophotometer, 4 Versuchs 
laternen, 10 farbige Normalgläser für Vergleichslaternen, 60 Luftthermometer, 
70 Wasserthermometer, 2 Neophanglasbrillen, 1 Taschenmikroskop. — Wichtigere 
Überholungen und Reparaturen; 1 Photometerbank, 5 Photometerköpfe, 2 Schalt 
tafeln, 1 Spektrophotometer, 1 Kompaßprüftisch, 1 Vergleichsbarometer, 2 Stopp 
uhren. 28 Quecksilberbarometer wurden repariert und mit Millibar-Teilung 
versehen. — Verschiedene Schaustücke der Modellsammlung wurden der Berufs 
gemeinschaft seemännischer Angestellter (Deutsche Arbeitsfront) zu Aus 
stellungszwecken vorübergehend zur Verfügung gestellt.