Jahresbericht der Deutschen See warte für 1932. 
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Funker der Flughafen-Funkstelle als Beobachter mitflog und Versuche zu Stand 
ortsermittlungen und Peilversuche ausführte. 
Das Jahresergebnis sind 294 Aufstiege, und zwar 281 Höhenflüge und 12 
kleinere Wettererkundungsflüge und ein Sonderflug. 
Monat 
I 
II 
III 
IV 
V 
VI 
VII 
VIII 
IX 
X 
XI 
XII 
Jahr 
Höhenaufstiege bei: 
heiterem oder wolkenlosem 
Himmel 
3 
3 
2 
2 
1 
1 
1 
13 
bei lockerer Wolkendecke 
3 
8 
12 
11 
9 
13 
13 
18 
10 
10 
12 
13 
132 
bei geschlossener Wolken 
decke 
12 
11 
8 
13 
15 
10 
12 
12 
12 
10 
12 
9 
136 
Wettererkundungsfliige 
2 
3 
2 
2 
— 
— 
— 
— 
— 
— 
3 
— 
12 
Summe 
17 
25 
25 
26 
24 
25 
27 
31 
23 
20 
27 
23 
293 
Wie aus obiger Zusammenstellung zu ersehen ist, mußten 136 Flüge bei einer 
oder mehreren geschlossenen Wolkendecken, das sind 48 1 / 2 °/ 0 der ausgeführten 
Höhenaufstiege, durchgeführt werden. 47°/ 0 fanden bei einer lockeren Wolken 
decke statt, so daß ab und zu noch Erdsicht vorhanden war, nur 41/ 2 % der 
ausgeführten Höhenflüge fanden bei heiterem oder wolkenlosem Himmel statt. 
XIII. Bericht über den Flugwetterdienst der Seewarte. 
A. Seeflugabteilung (S). 
a) Allgemeines. 
Zur weiteren Erfahrungssammlung der Meteorologen von S hat der Luft 
schiffbau Zeppelin an der 7. Brasilienfahrt vom L. S. „Graf Zeppelin“ Dr. Wagner 
teilnehmen lassen, wofür dem Luftschiffbau auch an dieser Stelle aufrichtigster 
Dank zum Ausdruck gebracht sei. 
Die Flugwetterwarte Norderney, die bisher — mit Personal von S — in den 
Sommermonaten zur Beratung des Bäderluftverkehrs tätig war, ist 1932 nicht 
wieder besetzt worden. 
b) Maritime Aerologie (S/A). 
1. Forschungsfährten. 
Die Knappheit der Haushaltsmittel hat dazu gezwungen, im Berichtsjahre von 
Forschungsfahrten abzusehen. Jedoch konnte sich die Abteilung an den zur Ein 
richtung des Wetterdienstes und zur Sammlung meteorologischer Beobachtungen 
dienenden Fischdampferfahrten durch eine Reise von cand. E. Prager an Bord 
des Fischdampfers „Weser“ nach dem Barentsmeer weiter beteiligen. Für die 
geplanten meteorologischen Untersuchungen an Bord des Hilfsschiffs D. „Westfalen“, 
das im Jahre 1933 am Luftwege nach Südamerika eingesetzt werden soll, waren 
weitergehende Vorarbeiten notwendig. 
2. Laufende Höhenwindmessungen auf Handelsschiffen. 
Die Depression in der Schiffahrt hat sich auch auf die atlantischen Höhen 
windmessungen der Handelsschiffe in erheblichem Maße ausgewirkt. Von den 
drei Schiffen der New York-Fahrten, auf denen Höhenwindmeßstellen eingerichtet 
waren, lagen M. S. „Milwaukee“ (Meßstelle „D“) und M. S. „St. Louis“ (Meßstelle „E“) 
längere Zeit, D. „Cleveland“ (Meßstelle „B“) während des ganzen Jahres auf. In 
folgedessen sind 2 dieser Meßstellen auf den einen regelmäßigen Dienst ver 
sehenden Schiffen der „Ballin“-Klasse eingesetzt worden, und zwar „B“ von Ende 
April an auf D. „Deutschland“ und „D“ ab Juni auf D. „Albert Ballin“. M. S. 
„St. Louis“ mit Meßstelle „E“ konnte außer Messungen auf der New York-Fahrt