Jahresbericht der Deutschen Sccwarto für 1931.
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b) Maritime Meteorologie (S/A).
J. Forschungsfahrten.
Infolge der allgemeinen Verschlechterung der 'Wirtschaftslage war es nur
möglich, einige kleinere Studienfahrten durchzuführen, für die in dankenswerter
Weise die Hamburg-Amerika Linie, die Oldenburg-Portugiesische Dampfschiffs-Rhederei
und die Nordsee Fischerei A.-G. Plätze zur Verfügung gestellt haben:
Reg.-Rat Dr. Lohr unternahm an Bord des M. S. „General Osorio“ im Frühjahr
eine Fahrt nach Buenos Aires und zurück, Dr. Soltau von Januar bis Februar
an Bord des D. „August Schultze“ eine Rundreise nach Westmarokko und den
Canarischen Inseln. Beide Reisen dienten der Erfahrungssammlung auf der Süd -
strecke; gleichzeitig war eine Nachrichtenübermittlung an die Do X geplant.
Zur weiteren Erkundung des Nordweges unternahm cand. E. Prager an Bord
des Fischdampfers „Wiesbaden“ eine Islandreise, während Dr.-Ing. Baumann auf
den Dampfern „Hans Egede“ und „Disko“ nach und von Grönland fahrend die
nordischen Gewässer bereiste.
2. Laufende Höhenwindmessungen auf Handelsschiffen.
Im Frühjahr 1931 wurde die 6. Höhenwindmeßstelle „F“ auf D. „Sierra
Ventana“ des Norddeutschen Lloyd eingerichtet. Die Einweisungsfahrt hat
Dr. Wagner (S) durchgeführt. Es sind somit zur Zeit drei Höhenwindmeßstellen
(„B“ auf D. „Cleveland“, „D“ auf M. S. „Milwaukee“, „E“ auf M. S. „St. Louis“) auf
der New York - Fahrt und drei Höhenwindmeßstellen. („A“ auf D. „Cap Arcona“,
„C“ auf D. „Sierra Morena“, „F“ auf D. „Sierra Ventana“) auf der La Plata-Fahrt
planmäßig in Dienst. Versuchsweise war auf dem M. S. „Orion“, das von der
Deutschen Luft Hansa als Hilfs- und F-T-Verbindungsschiff auf der Südstrecke
(Cadiz—Canaren—Gambia) eingesetzt war, eine Höhenwindmeßstelle „G“ in Betrieb.
Dank der verständnisvollen Förderung durch die Hamburg-Amerika Linie,
die Hamburg - Südamerikanische Darapfschiffahrts - Gesellschaft und den Norddeutschen
Lloyd, dank dem regen Interesse der Schiffsleitungen und der unermüdlichen
Beobachtertätigkeit der Schiffsoffiziere konnten die Höhenwindmessungen
erfolgreich weiter durchgeführt werden. Es sind im Berichtsjahre
848 brauchbare Höhenwindmessungen angestellt worden. Allen Stellen, die sich
fördernd und ausübend um die Weiterführung dieser Aufgaben verdient gemacht
haben, gebührt der aufrichtigste Dank der Deutschen Seewarte. Während der
Liegezeiten im Hafen wurden die Meßstellen von S regelmäßig besucht (38 Besuche).
Die technische Ausrüstung ist wieder von M durchgeführt worden.
Die Zahl der an die Deutsche Seewarte funktelegraphisch übermittelten
Höhenwindmessungen (310) betrug 36.6 °/ 0 aller Aufstiege. Vom M. S. „Orion“
gefunkte Aufstiege fanden Verwertung bei der meteorologischen Beratung der
Gambiaflüge der Deutschen Luft Hansa. Ganz besondere praktische Bedeutung
erlangten aber die von den auf der La Plata-Fahrt befindlichen Höhenwindmeßstellen,
„A“ (D. Cap Arcona), „C“ (D. „Sierra Morena“) und „F“ (D. „Sierra
Ventana“) gefunkten Höhenwindmessungen für den Do X-Flug und für die drei
Brasilienfahrten des L. S. „Graf Zeppelin“.
c) Ozeanflugwetterdienst (S/O),
1. Mit Wetternachrichten versorgte Seeflüge.
Es sind für folgende Fahrten und Flüge Wetterübersichten und Vorhersagen
übermittelt worden;
An L. S. „Graf Zeppelin“ Ende März für die Mittelmeerfahrt nach Ägypten
und Palästina, Ende Juni für die Islandfahrt, in der zweiten Julihälfte für die
Arktisfahrt und in der Zeit von Mitte August bis Ende Oktober für die zur Erprobung
des Luftverkehrs nach Südamerika durchgeführten drei Brasilienfahrten.
Im planmäßigen Seeflugverkehr der Deutschen Luft Hansa von Anfang Mai
bis Ende Oktober für die Schleuderstartflüge der D. „Europa“ und „Bremen“
und von Anfang August bis Ende November für die „Süd“-Flüge.
Von außerplanmäßigen Ozeanflügen im August für den Grönland—Amerikaflug
des Herrn von Gronau und von Ende Januar bis Anfang Februar und
