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Jahresbericht der Deutschen Seewarte für 1911. 
der Anweisungen zum Senken der Signale) erlassen worden. Einschließlich der 
Provinzialsturrawarnungsstellen sind im ganzen 7853 Anweisungen zum Hissen 
und Hängenlassen von Sturmwarnungen den Sturmwarnungsstellen zugegangen. 
e. Windsemaphorstationen der deutschen Küste. 
Der Windsemaphor in P i 11 a u ist am 15. August wegen Umbaues außer 
Betrieb gesetzt worden und seit dem 25. September wieder in Betrieb auf der 
Frischen Nehrung bei Neutief; auch während jener Störung hat ein Aushang der 
zugehenden Windmeldetelegramme stattgefunden. 
f. Versuche mit vollkommeneren Nachtsturmsignalen. 
Auf Qrund des Ergebnisses der im Jahre 1910 ausgeführten Versuche mit ver 
schiedenen Systemen von Nachtsturmsignalen, die dazu bestimmt sein sollen, auch 
m der Nacht die Richtung der zu erwartenden Stürme anzuzeigen, hat im Jahre 
1911, am I. Mai beginnend, ein erneuter Versuch stattgefunden, über den in den 
Annalen für Hydrographie auf S. 169 ausführlich berichtet ist. Das benutzte Signal 
system ist dasjenige, das auf der Konferenz in London für internationale Ein 
führung gewählt wurde, das aber nachträglich großen Bedenken hinsichtlich der 
Gefahr einer Verwechslung mit anderen Lichtsignalen begegnet ist (vgl. auch An«, 
f. Hydr. 1910, S. 97). Da sich im Jahre 1911 nicht genügend Gelegenheit zum Hissen 
dieser Signale geboten hat, ist eine Fortführung des ursprünglich bis Ende Dezem 
ber 1911 geplanten Versuchs bis Ende 1912 verfügt worden. 
g. Tägliche Wetterberichte der Deutschen Seewarte. 
Eine Änderung der täglichen Wetterberichte und ihrer Anlagen hat im 
Berichtsjahre nicht stattgefunden. Ihre teils dauernde, teils vorübergehende Ab 
gabe an Kriegsschiffe und besonders auch an Seeämter hat weiter zugenommen. 
In einigen Fällen, wo ein besonderer Wert auf eine möglichst frühzeitige Kenntnis 
der Wetterlage gelegt werden mußte, haben Kriegsschiffe es vorgezogen, auf die 
Wetterkarten der öffentlichen Wetterdienststelle zum Preise von 50 Pf. monatlich 
zu abonnieren, da diese Wetterkarten in Hamburg mit den Zügen bereits seit 
9 Uhr 39 Min. V. versandt werden, während die gedruckten Wetterberichte der 
Seewarte Hamburg erst gegen 4 Uhr N. mit den Zügen verlassen können. 
h. Eisberichterstattung der Deutschen Seewarte, 
Die Art der Beobachtung der Eisverhältnisse und der Berichterstattung seitens 
der Seewarte bleiben im wesentlichen die gleichen wie in den Vorjahren. 27 Beob 
achter waren an der deutschen Nordsee- und 35 an der deutschen Ostseeküste 
tätig, die täglich zu bestimmter Zeit die Eisverhältnisse feststellten. Die Deutsche 
Seewarte erhielt diese Beobachtungen noch am Vormittage des Beobachtungstages 
von den als Sammelstellen fungierenden Bezirksämtern in Kiel und Wilhelmshaven 
auf telegraphischem Wege und konnte sie deshalb zugleich mit den täglichen 
Wetterkarten veröffentlichen, denen sie entweder als selbständige Beilagen oder 
(bei sehr kurzen Berichten) auf dem Rande der ersten Seite beigefügt wurden. 
Zum Zwecke einer genaueren Ermittelung der tatsächlichen Eisverhältnisse, 
namentlich der durch sie verursachten Störungen des Schiffsverkehrs, übersandten 
die Beobachter allmonatlich einen besonderen Bericht, der noch gelegentlich Mit 
teilungen über die Eisdicke, die Windverhältnisse in ihrer Wirkung auf die Eis