44 
Jahresbericht der Deutschen Seewarte für 1904. 
so konnten am 24. März (i Drachen von zusammen 22'/2 im Tragfläche eleu Apparat 
nur auf 80U ra heben. Beim Aufstieg auf 4500 m waren 7 Drachen mit 28 qm 
beteiligt. 
Was die Form der Drachen betrifft, so kamen im ersten Halbjahr noch 
ebenso wie im Vorjahre sehr verschiedene Drachentypen bei den Aufstiegen neben 
einander zur Verwendung, sowohl um das vorhandene Material auszunutzen als 
um die praktischste Form herauszufinden. Als solche wurde dann irn Juni eine 
Form ausgewählt, die sich hei durchaus guten Steige-Eigenschafteu durch größte 
Einfachheit und vollständige Zusammenlegbarkeit auszeichnet. Seitdem sind neue 
Drachen nur nach diesem Modell gebaut worden und die Aufstiege mehr und 
mehr ausschließlich mit diesen ausgeführt worden. Die guten Ergebnisse der fol 
genden Monate fvergl. die Reihen 6 und 8) zeigen die Brauchbarkeit desselben. 
Es ist im wesentlichen das von Potter bereits 1814 als „diamond cell kite“ em 
pfohlene Modell, das auch Herr Dines angenommen hat, aber mit elastisch zurück 
klappenden seitlichen Flügeln, die sich hei zunehmendem Winde aus Trag- in 
Steuerflächen verwandeln, und zwar gleichmäßig, weil beide Flügel durch dieselbe 
Kautschukschnur gehalten werden. Der Drache wird in 2 Größen und jede der 
selben in 2 Gestalten, nämlich mit Flügeln und ohne solche ausgeführt, woraus 
sich die Tragflächen (bei ausgebreiteten Flügeln) von B’/i, 4, 3 1 /» und 2'/4 qm 
ergeben, die für unsern Betrieb genügen. Diese Einheitlichkeit bietet natürlich 
für Bau und Reparatur große Vorteile. 
Diese Form ist bei uns aus der im Jahresbericht für 1902 erwähnten Kon 
kurrenz zwischen „Treppenkasten“ und „Brilliant“ als Modifikation des letzteren 
hervorgegangen, weil sie, wenn sie auch nicht ganz den Steigwinkel u. s. w. des 
ersteren erreicht, diesem durch Einfachheit und Sicherheit überlegen ist. Als 
Nebendrache wurde sie in kleinerer Große schon zu Anfang des Berichtsjahres 
mit Vorliebe gebraucht, wo als Hauptdrache noch bis Mitte März ein gewöhn 
licher Marvin-Drache, und von da bis Anfang Juni ein Marvin-Drache mit nach 
dem Treppen-System gebauter Vorderzelle verwendet wurde. 
Einen Drachen des jetzigen Modells von der 5 1 4 qm-Klasse hat Prof. Koppen 
auf der Konferenz der Internationalen Aeronautischen Kommission zu St. Peters 
burg am 2. September des Berichtsjahres vorgezeigt. Daß diese Drachen sich 
zu einer Rolle Zusammenlegen lassen, macht sie nicht nur für Reisezwecke be 
sonders geeignet, sondern ist auch in der Großstadt wichtig, weil nur so in den 
zahlreichen Fällen des Davoufliegens die Benutzung der elektrischen Bahn für das 
Abholen oder der Post für die Zürücksendung der Drachen möglich ist. Von 
diesen Fällen bezog sich übrigens die Mehrzahl auf Nebendrachen, die durch eine 
einfache selbsttätige Vorrichtung abgelöst werden, wenn der Gesamtzug in der 
Hauptleine am Orte ihrer Anheftung eine gewisse Größe übersteigt. Die unan 
genehmen, stets mit bedeutendem Verlust an Draht verbundenen Fälle des Ab- 
reissens des Hauptdrachens sind durch diese Vorrichtung jetzt recht selten ge 
worden. Im ersten Halbjahre, wo die beschriebene Sicherung noch nicht funktio 
nierte, sind solche Fälle siebenmal durch Bruch des Drahtes vorgekommen, im 
zweiten nur einmal; außerdem im ganzen zweimal durch elektrische Entladungen, 
die einmal, am 19. Mai, die Buchtschnur am obersten Drachen, das zweite Mal, 
am 4. Juli, den ganzen Draht zerstörte (vergl. „Ann. d. Hydr. u. s. w.“, 19U4, S.469). 
Zur Vermeidung der Funkenbildung in der Bucht wird jetzt stets die Spitze des 
Drachens durch einen Kupferdraht mit dem Stahldraht verbunden. Fälle, wie der 
vom 4. Juli, werden sich dagegen wahrscheinlich nicht vermeiden lassen.