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Jahresbericht der Deutschen Seewarte für 1904. 
Der Umbau fand im März statt und betraf die Ersetzung der seitlichen 
Reibungskuppelung durch zwei sogen. Friktionsräder und zwei dreistufige Scheiben, 
wodurch die Einholungsgeschwindigkeit des Drahtes bei mittlerem Gang des Motors 
auf 0.8 m p s, 1.6 m p s und 2.8 m ps eingerichtet werden kann, während bis 
dahin die Geschwindigkeit nur unbedeutend verändert werden konnte. Bei der 
langsamen Geschwindigkeit überwindet unser einpferdiger Spiritusmotor nunmehr 
Züge bis zu 100 kg; das bis dahin so häufige Versagen kam seitdem nicht mehr 
vor und würde, da bei dieser Geschwindigkeit bequem auch mit Kurbel und Hand 
betrieb nachgeholfen werden kann, auch im Falle noch höherer Züge nicht mehr 
zu fürchten sein; viel höhere Züge sind aber, weil der dickste verwendete Draht 
0.9 mm Durchmesser und 150 kg Festigkeit gewöhnlich nicht übersteigt, über 
haupt ausgeschlossen. 
Im November war es eine kleinere Reparatur an zwei Radachsen, im Mai 
und Dezember aber die Zertrümmerung der Trommel der Winde, was die Unter 
brechung hervorrief. Nach dem ersten Male wurde eine stärkere gußeiserne 
Trommel, nach dem zweiten aber eine aus Gußstahl hergestellt, womit hoffentlich 
diese Art von Störungen für die Zukunft ausgeschlossen ist. Ueber den zweiten 
Fall, der eine Unterbrechung des Motorbetriebes vom 11. Dezember 1904 bis zum 
18. Januar 1905 zur Folge hatte, ist im Juniheft 1905 der „Annalen der Hydro 
graphie u. s. w.“ berichtet worden. 
Im Frühjahr 1904 wurden nacheinander die wichtigsten Apparate zur Ver 
folgung der Erscheinungen auch an der Erdoberfläche auf der Drachenstatiou 
aufgestellt, und zwar Anemograph, Baro-Thermo-Hygrograph, englische Hütte für 
die Thermometer, 2 Regenmesser, deren einer nach Bergmann’s Methode für die 
Beobachtung kurzdauernder Güsse dient, und endlich ein Besson’scher Wolkeu- 
rechen zur Beobachtung des Wolkenzuges. Seitdem werden der Stand des Psychro 
meters um 8 h a. m. und 2 h p. m., Bewölkung und Hydrometeore aber alle 2 Stun 
den von 8" bis 6 P notiert. 
1904 
Jan. 
Febr. 
N* 
£ 
Ei 
< 
Mai 
Juni 
Juli 
Aug. 
Sept. 
Okt. 
i 
15 
Dez. 
¡Jahr 
1) Zahl der Aufstiege . 
17 
22 
25 
21 
21 
20 
17 
21 
18 
21 
20 
22 
245 
2) Davon ;> 2000 m . . . 
3 
7 
4 
6 
5 
7 
3 
7 
13 
11 
4 
4 
74 
3) » < 500 m . . . . 
3 
i 
2 
6 
2 
3 
4 
0 
1 
1 
0 
2 
25 
4) Tage ohne Aufstieg. 
15 
8 
h 
9 
12 
10 
16 
12 
12 
11 
10 
0 
135 
5) % der Werktage . . 
36 
16 
26 
12 
21 
23 
42 
30 
31 
23 
20 
15 
25 
\/ia . 
1121 
1512 
1379 
1452 
1408 
1410 
1192 
1503 
2110 
2045 
1496 
1630 
1522 
6) Mittlere Höhe ^ 
1144 
1501 
1466 
1452 
1433 
1410 
1306 
1603 
2110 
2080 
1496 
1630 
1553 
7) Mittl. Drahtlänge l . 
3030 
3800 
3260 
3690 
3020 
3020 
2330 
3410 
4840 
4770 
3500 
3410 
3530 
8) Höhe : Länge .... 
0.369 
0.393 
0.411 
0.394 
0.466 
0.467 
0.512 
0.441 
0.436 
0.428 
0.428 
0.477 
0.435 
11) Mittl. Zahl d. Drachen 
3,3 
3.8 
3.5 
3.2 
3.2 
3.0 
3.0 
3.5 
5.0 
4.4 
3.0 
2.9 
3.5 
10) ( Hauptdrache . 
5.2 
5.4 
5.4 
5.9 
5.1 
5.4 
5.7 
5.3 
5.6 
5.5 
5.2 
4.9 
5.4 
11) qm j Nebendrachen. 
6.9 
8.5 
8.5 
7.2 
7.4 
6.5 
7.4 
8.6 
14.4 
14.1 
8.2 
6.8 
8.8 
12) l Summe 
12.1 
13.9 
13.9 
13.1 
12.5 
11.9 
13.1 
13.9 
20.0 
19.6 
13.4 
11.7 
14.1 
13) Höhe : qm Dr. fläche , 
92 
109 
96 
112 
112 
118 
91 
108 
106 
104 
112 
139 
108 
14) Der 1. Nebendr. b. 1 = 
880 
1160 
1090 
1380 
740 
1030 
900 
1180 
900 
810 
820 
1010 
992 
15) Aufstiege mit 1 Dr. . 
4 
3 
2 
6 
4 
5 
4 
2 
1 
1 
6 
6 
44 
16) > mit Vorspann 
0 
1 
5 
2 
4 
3 
3 
4 
3 
5 
0 
1 
31 
17) Mittl. Zug bei Im.tcff . 
29 
31 
25 
37 
25 
37 
23 
29 
27 
32 
30 
33 
30 
18) Größte Höhe 
19) Mittl.Windgeschwind. 
2700 
3540 
2900 
2730 
2500 
2690 
2180 
3570 
3740 
3050 
4500 
4500 
des Monats ... 
5.4 
5.2 
4.7 
6.0 
5.0 
4.8 
3,9 
5,1 
3,7 
4.4 
5.8 
5.7 
—