Jahresbericht der Deutschen Seewarte für 1903. 
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Es ist erwünscht, die Nachtsignale möglichst den Tagsignalen anzupassen, 
und für unsere Verhältnisse auch notwendig alle vier Quadranten zu bezeichnen. 
Wegen der verschiedenen Sichtbarkeit ist die Verwendung gleichfarbiger, weißer 
Laternen erforderlich. Das in Vorschlag gebrachte Signalsystem legt das Laternen 
dreieck, wie es bereits in England und Rußland verwendet wird, zu Grunde, und 
dürfte sich das System daher auch für eine später zu vereinbarende internationale 
Regelung eignen. Bei den Versuchen w'urden weiße Laternen mit 5 geschliffenen 
Prismen benutzt. Der Preis einer solchen Laterne beträgt ca. 100 il. Es sind 
4 Laternen erforderlich, von denen eine mit einem Einsatzcylinder in Goldrubin 
¿i 5.65 M. ausgerüstet wird. Die Ausrüstung einer Station würde mithin auf an- 
geuähert 500 M. zu stehen kommen einschließlich der Heißvorrichtungen. Die 
Versuche ergaben bei einer Basis von 8 Metern eine Sichtbarkeit der Signale von 
2.5 Sm mit bloßem Auge und von gut 4 Sm mit bewaffnetem Auge. Die Raaen 
müssen in der Richtung der Küste hezw. entsprechend der Hauptrichtung des Ver 
kehrs bei Flußläufen und Hafeneinfahrten stehen. Die Raa muß mindestens 
15 Meter Uber dem Erdboden sein. Das Anzeigen des Zurückdrehens ist nicht 
erforderlich. Sturmsignale für die Nacht. 
Weiße Laternen-Signale 
für nördliche Richtung 
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für südliche Richtung 
Rote A Laterne. 
Atmosphär. Störung vorhanden. Siehe das Telegramm. 
(Auf den nicht mit voller Nachtsignal-Ausrüstung versehenen Sturmwarnungsstellen 
wird die rote Laterne auch an Stelle der Dreiecks-Signale gezeigt)