Jahresbericht der Deutschen Seewarte für 1899. 
53 
10. Agentur in Rostock. Es wurden geprüft: 
Seiten-Laternen 42... (61) 
Topp- > 19... (21) 
Anker- » 22... (25) 
Laternen insgesamt: ... 83.. (107) 
Auf 10 (9) neuen Dampfern wurden Untersuchungen über die Deviations- 
Verhältnisse angestellt und Kompensationen vorgenommen. Bei 8 (2) älteren 
Dampfern fanden Nachkompensationen statt. 
3. Die Anwendung der Lehre vom Magnetismus in der Navigation. 
a) Untersuchting von eisernen Schiffen in Bezug auf ihre De 
viations-Verhältnisse. 
Im Jahre 1899 wurden durch die Zentralstelle der Seewarte und ihre Agen 
turen im Ganzen 168 Schiffe in Bezug auf die Deviation ihrer Kompasse unter 
sucht, und zwar: 
in Hamburg 38 Schiffe, nämlich 30 Dampfer und 8 Segelschiffe, 
Neufahrwasser . 
. 24 
» 
» 24 
» 
» 0 
» 
Kiel 
. 36 
» 
» 29 
» 
» 7 
» 
Flensburg 
34 
S> 
» 29 
» 
» 5 
» 
Bremerhaven .. 
. 19 
» 
» B 
» 
» i6 
» 
Lübeck 
. 4 
» 
* 4 
» 
» 0 
» 
Stettin 
. 0 
» 
» 0 
» 
» 0 
» 
Rostock 
. 13 
» 
» 13 
2> 
» 0 
» 
zusammen 168 Schiffe, nämlich 132 Dampfer und 36 Segelschiffe. 
h) Das regelmäfsige Führen der Deviations-Journale und die 
Diskussion der daraus sich ergebenden Resultate. 
Auf den nachstehend angeführten Schiffen wurde das Deviations-Journal 
für die Seewarte regelmäfsig geführt: 
1) Dampfer: 
Hamburg-Amerika-Linie 60... (60) Journale, 
Norddeutscher Lloyd 30... (12) » 
Hamburg - Südamerikanische Dampf- 
schiffahrt-Gesellschaft 27... (31) » 
Kosmos-Linie 12 . . (16) » 
Frachtdampfer verschied. Rhedereien 20-.. (37) » 
zusammen ... 149...(156) Journale. 
2) 
Segelschiffe; 
Von der Elbe . 
» » Weser 
30.. . (33) Schiffe, 
12.. ■ (12) « 
zusammen ... 42... (45) Schiffe. 
Von Dampfern und Segelschiffen zusammen • .. 191.. (201) Journale. 
Eingeliefert wurden im Berichtsjahre bei der Zentralstelle 243 (250) Deviations- 
Journale, von diesen waren 122 (80) zu einer umfassenden Diskussion geeignet. 
Wie schon im vorigen Jahresberichte erwähnt wurde, haben die gröfseren 
Rhedereien nunmehr die Führung eigener, ihrerseits gelieferter Deviations-Jour 
nale den Schiffsführern zur Pflicht gemacht und sie dabei gleichzeitig angewiesen, 
Auszüge aus diesen Journalen, enthaltend solche Beobachtungen, die nicht nur