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Jahresbericht der Deutschen Seewarte für 1897. 
Hammer, J., zuletzt Segelschiff „Thekla“, zu Hause gestorben; 
Haun, H., Segelschiff „Wega“, durch eine Sturzsee über Bord geschlagen 
und ertrunken; 
Heine, A., Segelschiff „Koelliker“, auf der Reise verschollen; 
Hillmann, J., Segelschiff „Baltimore“, im Nordatlantischen Ozean heim 
Sinken des Schiffes ertrunken; 
Himmelskramp, C., Segelschiff „Fulda“, auf der Reise gestorben; 
Niejahr, F., Segelschiff „Anna Schwalbe“, in Bangkok gestorben; 
Reemts, 0., Segelschiff „Hercules“, inPointe des Galets (Insel Reunion) gestorben; 
Riedel, J., Dampfer „Montevideo“, in Montevideo ertrunken; 
Ringle, R., zidetzt Dampfer „Saale“, in 'Wiesbaden gestorben; 
Scholtz, G., zuletzt Segelschiff „Emilie“, in Vegesack gestorben; 
Tack, 0., Segelschiff „Richard Rickmers“, durch eine Sturzsee bei Port 
land über Bord geschlagen und ertrunken. 
In dem Tode des Mecklenburger Kapitäns F. Niejahr von Wustrow be 
klagt die Direktion den Verlust ihres ältesten und verdientesten Mitarbeiters. 
Kapt. F. Niejahr begann die Führung des meteorologischen Journals bereits 
alsbald nach der Einrichtung der Norddeutschen Seewarte im Jahre 1869 und 
setzte, nachdem dieses Institut zur Reichsanstalt erweitert worden war, jene 
Arbeit in strenger Pflichterfüllung ununterbrochen fort bis zu seinem im Mai 
1897 erfolgten Tode. Kapt. F. Niejahr’s Beobachtungen und Bemerkungen in 
seinen Journalen zeugen von sehr grofsem Fleifse und einem ausgezeichneten 
Verständnifs für seine freiwillig übernommene Aufgabe. Das reiche, wissen 
schaftlich werthvolle Material, welches er auf Reisen mit den Segelschiffen 
„Hermann Friedrich“, „J. F, Pust“ und „Anna Schwalbe“ auf Reisen in der 
europäischen Fahrt, nach Nord- und Südamerika, Afrika und Ostasieu sammelte, 
umfafst eine Beobachtungszeit von 140 Monaten. Die 23 der Deutschen See 
warte eingelieferten Journale — von 29 im ganzen — erhielten bei der Prüfung 
in 15 Fällen die Nummer 1 (vorzüglich), im übrigen die Nummer 2 (recht gut); 
ein Resultat, zu dessen Bedeutung hier bemerkt werden mag, dafs unter den 
200 im Jahre 1897 cingegangenen Segelschiffs-Journalen nur 10 waren, denen die 
Nummer 1 bei der Prüfung zuerkannt werden konnte. Auch Kapt. Barber war 
seit langen Jahren in dem Beobachterdienste für die Seewarte thätig. 
Vertheilung von Drucksachen an die Mitarbeiter der Seewarte 
zur See: 
Atlas zum Segelhandbuch für den Atlantischen Ozean 1 Band, 
Segelhandbuch für den Indischen Ozean 20 Bände, 
Atlas zum Segelhandbuch für den Indischen Ozean 19 ;> 
Segelhandbuch für den Stillen Ozean 78 » 
Atlas zum Segelhandbuch für den Stillen Ozean 52 » 
Segelhandbuch des Englischen Kanals, I. Theil 68 » 
» » » » III. » 10 > 
» der Französischen Westküste 14 » 
» » Südküste Irlands und des Bristol-Kanals ... 85 » 
» -> Irischen Kanals, I. Theil 36 » 
» » » » II. > 10 » 
Der Pilote, Band V 28 » 
» » » VI 28 » 
? ?• > VII 124 »