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"is: Aus; den..Reiseberichten. S,:M. S. „Ariadne“, Korv.-Kapt.
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Reise: von "Montövideo durch‘ die‘ Magellan -Strafse und die westlichen
1.4 ‚pätagonischen Kanäle: bis Valparaiso im ’Juli und August 1880.
""" Am’ 19.” April dieses. Jahres trat’ S.‘M. S.' „Ariadne“ unter dem Kom-
mando., des „Korvy,-Kapt,‘. Freiherr von Hollen von Wilhelmshaven aus die
Reise nach der ‚ostasiatischen Station, an ‚und besuchte während derselben zu-
nächst die Plätze Plymouth, Funchal, Porto grande (St. Vincent), Buenos-Ayres
and Montevideo. Von letzterem Orte aus setzte die „Arzadne“ am 11. Juli die
Reise durch die Magellan-Stralfse nach Valparaiso fort, wo das Schiff am
15. August d. J. anlangte.
Den Berichten des Kommandanten über diese letztere Reise entnehmen
wir Nachstehendes.
‚4 WWährend: der; Fahrt: von Montevideo. his zur Magellan-Strafse wehten vom
16; bis 19. Juli zwischen 41°—45°, S-Br und 60°—61° W-Lg mehrfach heftige
Böen aus NW bis SW von Stärke 9-—10, * begleitet von Hagel, Schnee und
Regen und mit hohem Seegang; bei NW-Wind stand am 16. Juli das Barometer
am niedrigsten 741,6 mm, stieg dann bis 745mm, bevor der südwestliche Wind
am 18. Juli einsetzte, und. erreichte am 19. Juli Abends den Stand. von 764mm;
in der Nacht zum 20. Juli ging der Wind, abflauend, nach SSE und SE zurück.
Am Morgen des 22, Juli‘ wehten abermals starke Böen, 8—10, diesmal aus
SEzS ‚mit starkem -südlichem Seegang.!) +...
In der mondhellen Nacht vom 24, zum 25. Juli wurde Kap Virgins an-
gesteuert und in‘ die Magellan-Strafse eingelaufen; am 25. Juli ankerte „Ariadne“
in Punta. Arenas, am 26. in Port Gallant in der Fortescue-Bucht und am 27. in
Port Tamar, dessen Einsegelung keine Schwierigkeiten darbot.?)
Ueber die Passage durch den Smyth-Kanal (am 28. Juli) berichtet der
Kommandant, dafs dieser, wenn er auch eng ist, doch bei klarem Wetter leicht
und ohne Gefahr zu passiren ist, umsomehr als eine der beiden Küstenseiten
klares Fahrwasser hat. .Pearse-RE und Alert-R& sind gut durch Seetang ge-
kennzeichnet; bei Pearse-RX. wurde keine Stromversetzung wahrgenommen.?)
Bei dem Anlothen der flachen Stelle „The Rıdge“ zwischen den Otter-I2
und der Spitze Dashwood wurden mit dem Tiefloth 19 und 20m gelothet, auf
der Bank zwischen Summer- und Long-I. mit dem Handloth 12—17m; auf dieser
Bank soll ein sehr guter Ankerplatz sein. An der westlichen Seite von Long-I.
erstreckt sich der Seetang ziemlich weit heraus. ;
Für die Durchsegelung des Victory-Pass ist es zu empfehlen, nach dem
Passiren des Bessel-R&, welcher deutlich zu sehen ist, dicht unter Brinkley-I,
zu halten, da die Felsen des Cloyne-Riffs unter Hunter-I. bei Hochwasser kaum
zu sehen sind, „Ariadne“ sah nur Brandung und vereinzelt eine kleine, schwarze
Spitze herausragen; der Soetang war in dem, infolge der an diesem Tage
(28, Juli) gerade sehr heftig wehenden „Williwaw’s“ aufgeregten Wasser gleich-
falls nicht zu erkennen. .
Der Ankerplatz in der Portland-Bucht,*) wo „Ariadne“ behufs Aufnahme
derselben am 30. und 31. Juli verweilte, scheint gut zu sein, da die Wasser-
tiefe gering und der Ankergrund gut ist; allerdings war die Nacht still, weshalb
es nicht fest zu bestimmen :ist, ob man bei starkem Wind dort sicher liegt.
Die Fahrt durch den Wide-Kanal, Icy-Reach und Grappler- Reach (am 31. Juli)
wurde frei und klar gefunden; im /cy Keach wurde kein Treibeis bemerkt, wo
solches von Korv.-Kapt. von Hippel im Februar. :d.: J; angetroffen ist.)
Am 1. August durchlief „Ariadne“ die, früher als der schwierigste Theil
der Kanal-Fahrt bezeichnete, Passage bei der Covadonga-Grunpe und durch die
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1) Vgl. den Bericht S. M. S. „Hansa“, Korv.-Kapt, Heusner, über die Reise zu derselben
Jahreszeit („Ann. d. Hydr., etc.“, 1879, pag. 563 and 564).
" Vgl. „Ann, d. Hydr. etc.“, 1879, pag. 227 und 567; 1880 pay. 307.
Vgl. „Ann, d, Hydr. ete.“, 1878, pag. 196.
) Vgl. „Ann, d, Hydr. etc.“, 1880, pag. 309.
5 S. „Ann. d. Hydr, etc.“, 1880, pag. 310,
