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Aus den Reiseberichten S, M. S. „Luise“, Korv.-Kapt. Schering” 
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Ayr 31 Jülig: JS‘ dat 8) MUST, Ele on Hongkong aus. dis Heimreise nach 
Europa’an, Hächdem‘ das‘ Schiff uf der ostasistischen Station; Nom 20, April 1879 
bis zu diesem Tage verweilt hatte. „Zunächst ‚besuchte‘ Zwiseg. in, den, Monaten 
Juli und Auglist Sdigon (8. As, 948), Singapore, Fo Lödfr ODE Meuritiun und 
Tamatave auf‘ Madahasklr "und ‚ankerte” am, 9. September auf der Yhede, von 
Simonstown!‘! Von dort Nette“ Luise“ die. Reise. am. 14. September forkı und 
langte: am 4.“Növember. in‘ Plymouth und: am 9. ih. Wilhelmshaven an... 07} 
-“ Den “Berichten "des ‘Körv.-Kapt. Sch6öring, ehtnghmen. ‚wir nachstehende 
Notizen. 1 AL JS ES A u DT AN EUR A a 
OL FT gi ndsH anowosomank At Ele ‚nano nonoil US 1ONOIIEaw 
‘ib 974 FAngegelung "vor Port Louis auf Mauritius 2)! 0007 
‚Dis Atgegelü‘ der“ Insel Bietet Keine‘ Schwierigkeiten. ..Von. Norden 
kommend; “wurde !das Feuer" yon Flat-1.. schön. auf 80.Sm: vom Topp. aus 
sichtbar,“ Bis zur Rhede“ vor Port Louis, "auf welchei. Sich‘ in.der Nähe .des 
Feuerschiffes der“Ankerplätz Befindet; sind keine. Hindernisse... Dig Rhede. ist 
während ' der“ guten Jahreszeit‘ vollstäudig geschützt und sicher,..da. sie ‚an der 
Leeseite ‘der‘Insel Hegt; und der Wind wegen der davor liegenden; hohen Berge 
hier nur ‘schwäch‘ weht. ” Vol. ’der Rhede aus, geht‘, eine, schmale ‚Rinne- in ‚den 
eigentlichen Binnenhäfen,‘ der‘ sehr “eng ist Die Einfahrt., ist. mit: schwarzen 
Tonnen an B.B. und rothen an St..B.. gekennzeichnet, | Aufserdem befinden sich 
noch eine Menge Tonnen im‘ Hafen, welche theils zum Verholen der Schiffe gegen 
den Wind, bezw. zum Schwaien, besonders aber, zum Festmachen ‚dienen; „Ge- 
ankert wird im Hafen nicht,” sondern“ es wird vorn ‚und‘ hinten. mit „Trossen 
resp. Ketten, welche ‘sich ‘an? den Mooringsböjen” befinden, festgemacht.. Im 
Hafen lagen eine Anzahl von grofsen Kauffahrteischiffen,. welche. sich. zu ‚der, zur 
Zeit (Anfang August) beginnenden Zuekerernte dort eingefunden hatten. „; Kriegs- 
schiffe wurden nicht angetroffen. *"; SH40NEAN 8 HET A aaa 
Von dem Feuerschiff ab‘ herrscht Lotsenzwang., Kriegeschiffe werden 
in der Regel vom‘ Hafenmeister "hineingelotst und ‚an der betreffenden Stelle 
festgemacht, wozu Leute von. ihm bereit gehalten werden. Boi meiner Ankunft 
war derselbe auf einer Dienstreise auf der Insel begriffen, und kam ein Hafen- 
lotse mit einem kleinen Dampfer. etwas aufserhalb. des Feuerschiffes. an ‚Bord. 
Es ist rathsam, vorn und hinten je zwei Trossen bereit zu. halten, sowie zwei 
Booto zum Ausfahren derselben in..dem Häfen herunterzufieren. ., „:, 
Zum Verlassen‘ des Hafens wird das Schiff mit Trossen :geschwait resp. 
hinten festgehalten und vorn gefiert, so dafs der stets aus dem Hafen ‚wehende 
Wind das‘ Vordertheil' des Schiffes  herumschlägt, ‚bis Kurs: aus dem Hafen 
gesteuert werden kann. Der Gebrauch der Maschine bedarf viel Vorsicht, da 
der Hafen mit Tonnen übersäct ist. Nachts ist es. schwierig, ‚den Hafen ‚zu 
verlassen. ) A une 
2. . Bemerkungen über Tamatave auf Madagaskar.®) a 
„Bei dem schönen, ruhigen‘ und klaren ‚Wetter bot die Einfahrt keine 
Schwierigkeiten; bei unklarem Wetter würde der Mangel an jeglicher Landmarke 
unbequem‘ sein.“ “Lotsen ‘sind nicht vorhanden. ; Das durch Peilungen zur Ein- 
fahrt‘ in den‘ Direktionen, und. auf der Karte bezeichnete Kap Tanio oder Clump 
Point, welches NWzN peilen "soll, um mit, dem gegebenen Kurse in den Hafen 
zu steuern, ist leicht Zu finden, ı a NE 
„Auf det beiden; vor dem. Hafen. liegenden‘ Riffen, Great Reef und Point 
Reef, stand‘ trotz ’des tuhigen Wetters eine starke Brandung, welche die offene 
Einfahrt gut “erkennen liefs.“ Der. Göbrauch des‘ Lothes. ‚ist: demnach sehr zu 
empfehlen und ‘mit geringer Fahrt in den Hafen zu gehen.‘ Ich ankerte genau 
auf dem in der Karte und den Directiönen angegebenen südlichen Ankerplatz 
auf 17m Wasser, mit 85m St. B.-Kette. Beim Einkommen, war .der Wind süd- 
lich .in Stärke Ze kn x Hw oabrw alla ann O4) sack RI OH 
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) S. „Ann; 4. Hydr.‘ecte.* 1879; -pag; 191; 245; -394; 616; 1880 pag, 58, 543. 
?) Vgl. „Ann. d. Hydr. etc,“. 1876, pag: 846; 1877; pag. 285; 1878, pag. 157. 
3) Vgl. Findlay, „Sailing Dir. for the Indian Oc.“ (1876), pag. 413; Horsburgh-Taylor 
„Che India Dir.“ pag. 531. . 
Ann. d. Hydr., 1880, Heft XI (November). 
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