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vorkommender starker Abweichung müfste also der Fehler,.in ‚der, Rechnung
liegen. Umgekehrt könnte aber auch der Fohler gfpnz. nutzlos; in..der Rechnung
gesucht ‚werden, indem: diese: schon,.richtig war, ‚während; ein,erheblicher. Fehler
bei der Angabe, der, Beobachtung: sich: eingeschlichen ‚hafte5 was doch;auch yoxr
zukommen. ‚pflegt. ;{,.Die Entscheidung hierüber: wäre dann. aber. am. schnellsfen
durch. die. zorliegende. Uebersichtstafel zu „erledigen, .welche;.„direkt und; mn;
abhängig von anderen Voraussetzungen, zu jeder Distanz und jedem,;Höhenpaare
den Unterschied zwischen :der,.scheinbaren.;und wahren ‚;‚Distanzy genähert er-
kennen läfst. . Vs EP
Dafs in., gewissen, Fällen, bei; den:Grenzwerthen der “Tabelle, eine Un-
bequemlichkeit. des Einschalfens- und: auch. "eine; Unsicherheit. des: Resultates
entstehen kann, ist bei allen sölchen Tafeln nicht zu vermeiden, In den meisten
vorkommenden Fällen wird dagegen die Tafel“ mit'ihren Näherungswerthen eine
nützliche Verwendung finden. Sa nn nn
Die ebenfalls:aus den grofsen‘ Cambridger Tafeln:hervorgegängeneh späteren
Hülfstafeln von D.' Thomson,“ Bowditch; "Taylor u. 'a., welche nur „die
Refraktionswirkung auf, die Distanz mit Einschlufs der Gröfsen, zweiter. Ordnung
für die .Mondparallaxe geben und: die noch übrige Parallaxenrechnung auf ein
Minimum. reduciren, liefern. bei ‚kürzester Rechnungsform. so. genaue Resultate,
dafs sie. entweder für praktische Zwecke.allein. genügen; oder doch. als: sehr
genäherte Kontrole neben einer ganz scharfen Rechnung. zur Vergleichung dienen
können. Dieser Gegenstand, mit Hinzufügung einer entsprechenden abgekürzten
Tafel, wird in einem nächsten Aufsatze behandelt werden.. -
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Ueber die beste. Route von der. Westküste Centralamerika’s
nach: den. Sandwichs- Inseln. =
(Mit einer Karte.) 7“! 0) he
S. M. Schiffe sind bereits zu verschiedenen, Malen :in der Lage gewesen,
ihre Fahrt nach Ostasien von centralamerikanischen. Häfen. aus über Honolulu
zu nehmen. Diese Reise wird. von Centralamerika aus von Handelsschiffen im
Ganzen selten gemacht, und es ist das Material darüber in den Segelanleitungen
daher auch nur spärlich vorhanden und für die Wahl der besten Route kaum
zureichend. Es erscheint daher im Hinblick ‚darauf, dafs unsere. Kriegsschiffe
vermuthlich .noch öfter die gleiche Reise ‚auszuführen ‘haben. werden, und bei
dem grofsen Kohlenverbrauch, welchen sie.bisher auf derselben hatten, angezeigt,
die verschiedenen Routen ‚auf: Grund. :des. vorhandenen Materials ‚und ‚der bis-
herigen Erfahrungen S. M.. Schiffe..einer kurzen. Besprechung ‚zu unterziehen.
Zur Bourkheilung der ‚einschlagenden Wind- und Wetterverhältuisse. mufs,
abgesehen... von jenen Erfahrungen. und... den ‚vom. Hydrographischen Amte der
Vereinigten Staaten herausgegebenen „Wind- und Wetterkarten des Nord-Pacific“,
dabei auf die in den; englischen Segelanleitungen den. Schiffen für .die Reise von
centralamerikanischen. Häfen — namentlich... von. Panama — ‚nach St. Francisco
oder einem anderen Hafen der Westküste: Nordamerika’s: ertheilten Rathschläge
zurückgegangen werden, denn die:;KErfahruugen auf .diesen. Reisen sind insofern
auch für die hier in Rede, stehenden Routen.; benutzbar; - als . beide in ihrem
ersten Theil — auf welchen es bei der Reisedauer eines Segelschiffes vorzugs-
weise ankommt, weil der andere Theil im Bereiche. des; NE- resp. SE-Passates
liegt --— zusammenfallen. Es: zeichnet sich:nämlich.der. Theil des Pacific, westlich
von der centralamerikanischen Küste durch Stillen und ganz flaue veränderliche
Winde aus, die nur während der Regenzeit in den Monaten Juni bis November
von Stürmen und Orkanen durchbrochen werden. ‘(Es herrschen hier in einzelnen
Monaten ca 70 bis 80% Stillen und Winde von Stärke 1 bis 3.)
Ann, d. Hydr.,. 1550. Haft X (Olktohar),
