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Ostwinden finden würde. Kleinere Schifle mögen jedoch auf demselben sehr gut
und geschützt liegen; für diese ist er jedenfalls bequemer, als der erstgenannte,
auf welchem man in 40—48m Wasser liegen muß. S. M. S. „Prinz Adalbert“
ankerte in der Peilung Mioga sima in Süd, querab vom Dorfe auf O6 sima. Der
Grund ist gut und haltbar, grauer Schlick mit Sand vermischt. Der Ankerplatz
ist Schiffen, die in dieser Gegend Schutz vor schlechtem Wetter suchen, sehr
zu empfehlen, da er aufserordentlich bequem liegt, und die Ausegelung von
beiden Seiten, sowohl von Norden, als von Süden, an der Hand der Karten
ohne Lotsen keine Schwierigkeit bietet. Die Karten wurden durchaus zu-
verlässig gefunden,“
Bemerkungen über den Süd- und Shaweishan-Kanal.” Mündung
des Yangtse-Kiang.
Das königl. großbritannische „Registry office of Shipping for China and
Japan“ hat in der „Registry Notification“ No. 2, Shanghai, 1880 April 14,
nachstehenden Bericht des Kommandanten I. Br. M. S. „Magpie“, Kapitän
R. H. Napier, über die Einsegelung des Yangtse-Kiang durch den Süd- und
den Shaweishan-Kanal, auf Grundlage der im Jahre 1879 von ihm ausgeführten
Vermessungen, veröffentlicht, welcher bei den steten Veränderungen dieser Fahr-
wasser für die Kenntnifs des gegenwärtigen Zustandes und für die Benutzung
derselben von grofser Wichtigkeit ist.”)
Die Peilungen sind mifsweisend, und die Mifsweisung im Jahre 1880
beträgt 2° 16‘ West,
Ambherst - Klippen. In S9° O0, 320m von der höchsten, 8m hohen Klippe
dieser Gruppe ist eine einzeln liegende Klippe vorhanden, welche in 0,9m bei
Niedrigwasser Springzeit trocken fällt.
Ariadne-Klippen. Auf diesen Klippen brandet zuweilen die See.
Die Aufsen-Barre (Outer bar) im Süd-Kanal ist 10 Sm lang und ca 2 Sm
breit; bei Niedrigwasser Springzeit sind nur 6,1m (20 engl, Fufs) Wasser auf
der Barre,
Die SO-Spitze der Tungsha-Bänke hat sich ausgedehnt und nach Süden
umgewendet. Ihr Ende, in 5,5m bei Niedrigwasser Springzeit, liegt jetzt von
der Bake auf House-I. in S 52° O0, 17/4 Sm entfernt, und von Tungsha-Feuer-
schiff in S 69%” O0 7'/4 Sm entfernt.
Süd-Kanal. Schiffe von geringem Tiefgang können, wenn sie bei diesem
Kanal vorbeisteuern und sich 2 Sm östlich von dem Tungsha-Feuerschiff be-
Änden, gerade auf Shawershan-I. zu steuern, ohne dabei weniger, als 2,7m
bei Niedrigwasser Springzeit zu finden; wenn aber die Fluthwelle läuft, mufs
man grofse Vorsicht anwenden, um nicht auf die Tungsha-Bäuke gesetzt zu
werden,
Bei dem Einsegeln in den Süd-Kanal vom Tungsha-Feuerschiff aus kann
man. mit dem Kurs N55° W bis zu dem Kiutoan-Feuerschiff steuern; nach-
dem man dieses passirt hat, steuere man N52°W, bis das Ost-Ende von
New-I., welche in N 59%° W, 5'4 Sm von der Mitte von Block House-1I. ent-
fernt ist, Nord peilt, worauf man den Kurs auf N 79° W, nach dem Lismore-
Feuerschiff zu, ändert.
Shaweishan-Kanal, Will man durch den Nord- oder Shaweishan-Kanal
aussegeln, so steuere man, nachdem man die Woosung-Tome passirt hat, in
das Mitte-Fahrwasser (Mid Channel) und nehme den Kurs N 42° W. Man
Vgl. „China Sea Directory“, Vol. IIT, pag. 357 und 358. ,
%) Vgl. die Bemerkungen des Kapt, z. See Mac Lean über die Ansegelung des Yanglse-
Kiang, paz. 358,
