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sind auch viele für:die Kenntnifs der oceanischen, physisch-geographischen,
naturgeschichtlichen u. s. w. Verhältnisse dieser hyperboräischen Küstentheile
Aufserst wichtige und neue Thatsachen aufgeschlossen worden. ;
Ein großer "Theil von vorläufigen Ergebnissen dieser Expedition, sowie
die Schilderungen der persönlichen Erlebnisse und Erfahrungen der Mitglieder
der Expedition während ihrer fast 10monatlichen Ueberwinterung im nörd-
lichen Eingange zur Bering-Strafse sind in verschiedenen in- und ausländischen
Fachzeitschriften veröffentlicht worden. Weniger ist dies bis jetzt der Fall
gewesen mit der Zusammenstellung der für die Navigation in dem Eismeer von
Sibirien sich ergebenden Schlufsfolgerungen und der Beschreibung der in hydro-
graphischör Beziehung noch fust ganz unbekannten sibirischen Nordküsten vom
Karischen Meere bis zur Bering-Straßse,
Es wird daher von Interesse soin, die in eivigen neueren bis jetzt noch
wenig bekannten und verbreiteten Publikationen hierüber gemachten Mit-
theilungen auszugsweise wiederzugeben. Zunächst hat der Leiter der Ex-
pedition, Prof. Baron von Nordenskiöld in einem Berichte an die Kaiserl.
Russische Geographische Gesellschaft in St. Petersburg, die sich mit Ratlı und
That bei der wissenschaftlichen Ausrüstung der Vega-KExpedition betheiligt
hat, sich ausführlich über die Möglichkeit der Handelsschiffahrt im Kismeere
von Sibirien ausgesprochen.!) Dieser Bericht ist, erweitert und mit zwei vom
Lieutn.- Bovc gezeichneten Plänen der Dickson-Insel mit Dickson-Hafeu und der
Taimyr-Insel mit der Taimyr-Strafse und der Actinia-Bucht, in einer S. M, dom
Könige Oscar von Schweden gewidmeten Brochure in französischer Sprache
veröffentlicht (Stockholm 1879). Ferner hat Lieutn. Giac Bove in dem März-
und Aprilhefte der „Rivista Marittima“ (1880) und im „Bollettino della Societä
geographica italiana“, 1879, pag. 787—852 aufser den beiden oben erwähnten
Plänen noch einige andere Specialkarten und mehrere interessante Abbildungen
und Vertonungen, welche alle die von Bove gegebene specielle Küstenbeschreibung
und die allgemeine Beschreibung der von der Expedition angetroffenen physischen
und ethnologischen Verhältnisse näher illustriren, sowie eine allgemeine Kurs-
karte der „Vega“ von Carlskrona bis Yokohama veröffentlicht. In der diesem
Hefte beigegebenen Kartenskizze ist diese letztere reproducirt und sind in ihr
die beiden Pläne der für den Handelsverkehr zwischen Europa und der Lena
wichtig zu werden versprechenden Häfen Dickson und Actinia-Bai gleichfalls
aufgenommen.
Nach dieser Kurskarte der „Vega“ und den von Nordenskiöld und
Bove gemachten Angaben geben wir nachstehend die Reisechronik dieser für
die Kenntnis der Küste von Nordsibirien belangreichen und für die Polar-
forschung überhaupt so eminent wichtigen Expedition, .
1878 Juni 22 von Carlskrona bis Gothenburg; Juli 4—18 von Gothenburg bis
Tromsö; Juli 22—25 bis Maasö; Juli 25 durch Kanal von Magerö in das
Eismeer gesegelt; Juli 30 bei.Chabarowa (Jugor-Strafse) geankert; August6
von Chabarowa bis Dickson-Hafen (Dickson-I.); August 10—15 vom Dickson-
Hafen bis Taimyr-I. (in der Actinia-Bucht vor Anker bis August 18);
August 19 und 20 in der Tscheljuskin-Bucht (westlich vom Kap Tscheljuskin)
vor Anker; August 20—24 von der Tscheljuskin-Bucht bis Preobraschenie-1.
“nördlich von der Chatanga-Bucht); August 27 vor den Mündungen der
Lena (Trennung von dem Begleitschiffe „Lena“); August 30 und 31
zwischen den Neu-Sibirischen Inseln und Swjatoi Noss (Heiliges Kap);
September 4 Kap Gross-Baranow dublirt; September 8—10 bei Kap
Jakan; September 12-—18 bei Kap Irkaipi (Nordkap); September 20—25
im ‚Westen vom Kap Wankarem im Eis festgesetzt; September 27
Koljutschin-Bai erreicht und dort bei Serdze kamen von September 28 bis
Juli 18 im Eise festgesetzt und überwintert; Juli 20 Ost-Kap (Myss
Wostotschnoi) dublirt; Juli 21 St. Lorenz-Bucht (asiat. Seite der Bering-
Strafse); Juli 22-—26 zu Port Clarence (amerik. Seite der Bering-Straße);
Juli 27 Senjawin-Sund (asiat. Seite); Juli 28 Kongam-Bucht; Juli 31 bis
August 2 bei der St. Lorenz-Insel; August 14—19 bei der Bering-Insel;
September 2 in Yokohama.,
) S. „Journal de St. Petersbourg“ No. 37, 38 und 44 vom 20., 21. und 27. Februar 1880.
