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= !ffename 
und 
Ort, 
wo das Schiff erbaut wurde 
s,Kronprinz“ 
Werft Samuda in London 
3 
Baukurs 
(mifs- 
weisend) 
West. 
Kurs 
während 
der 
Panzerung 
SSW 
Kompafs 
Art 
ob 
| kompensirt 
und wie 
Regel- | Im Jahre 
kompafs 1871 wurde 
der Kompafs 
11,2m 
weiter nach] 
vorn auf 
seinen 
jetzigen Ort 
versetzt. 
Nicht 
kompensirt 
Nicht 
kompensirt 
Nicht 
kompensirt 
Nicht 
Kompensirt 
Nach De- 
viationsbe- 
stimmung 
vom 15. Mai 
1876 wurde 
der Kompafs 
durch einen 
unter der 
Rose im 
Steuerbord- 
winkel an- 
gebrachten 
Magneten 
kompensirt 
Kommensirt 
Kompensirtf 
Stener- 
bord- 
Steuer- 
kompafs 
Nicht 
kompyensirt 
Backbord- 
Steuer- 
kompafls 
Nicht 
kompensirt 
Deviations- Koefficienten 
in Graden 
als | el DD 
E 
— 0,20 | + 0,80 | — 7,10 | + 5,10 | — 1,00 
Bestimmt am 25. März 1871 
} 0,30 | + 0,74 | — 7,80 | + 4,50 | — 0,44 
Bestimmt am 28. und 29. Mai 1874 
zu Wilhelmshaven 
+ 1,40 | + 3,40 — 10,20] + 5,70 | + 0,35 
Bestimmt im Mai 1875 zu Wilhelmshaven 
— 0,42 | +4- 1,30 | — 8,65 | + 5,20 | — 0,15 
Bestimmt im August 1875 
—1,10 | +1,35 | — 9,60 | + 4,05 ] + 0,40 
Bestimmt am 15. Mai 1876 
in Wilhelmshaven 
+ 0.10 | — 1,60 | + 2,12 | + 4,40 | + 0,40 
Bestimmt am 16. Mai 1876 
in Wilhelmshaven 
+ 0,30 | — 2,15 | + 2,83 [ + 5,24 | + 0,63 
Bestimmt im Sommer 1876 zu Smyrna 
— 0,96 | — 4,23 | + 5,28 | + 4,35 | — 0,54 
Bestimmt am 9, Mai 1879 
zu Wilhelmshaven 
4 0,23 | — 13,52/— 10,25| + 7,03 | + 2,40 
Bestimmt am 16. Oktober 1867 
zu Greenhithe 
— 0,75 |— 11,70— 27,10! + 7,60 | — 3,88 
Bestimmt am 16. Oktober 1867 
zu Greenhithe 
Bemerkungen 
Die Aenderung in den Koefßeienten 
K und C ist der veränderten 
Placirung des Kompasses und 
dem Zurückgehen ihrer Beträge 
durch den Einfluls der Zeit 
zuzuschreiben. 
Das Schiff war seit dem Jahre 
1872 aulser Dienst gewesen. 
Der geringe Xinflufs der In- 
Auktion während dieser Zeit 
erklärt sich dadurch, dafs es in 
verschiedenen und entgegenge- 
setzten Richtungen gelegen hat, 
Das Schiff lag vom Herbst 1874 
bis zum März 1875 aufser Dienst 
in der a S70°W. Diesem 
Umstande ist die Aenderung der 
Koefficienten BR und C zuzu- 
schreiben, 
er durch das dauernde Liegen 
auf einem Kurs inducirte 
Magnetismus ist durch die Ein- 
Nüsse des Indienstseins vom 
Mai bis Oktober 1875 natur- 
gemäfs vermindert, dem ent- 
sprechend sind die Koefficienten 
B und C verkleinert. 
Das Schiff war vom Herbst 1875 
bis zum Frühjahr 1878 wiederum 
aufser Dienst, hat aber während 
dieser Zeit auf verschiedenen, 
zum Theil entgegengesetzten 
Kursen gelegen, da die Koeffl- 
cienten B und C nur wenig 
gegen das Vorjahr verändert 
sind. 
Es ist sofort ersichtlich, dafs beide 
Koefficienten der semicirkulären 
Deviation, sowohl B als C, 
atwas überkompensirt worden 
sind, da die beiden genannten 
Koefficienten nach der Kom- 
pensirung die Vorzeichen ge- 
wechselt haben. 
Die Veränderung des Koefficienten 
B ist nicht olme weiteres er- 
klärlich. Wahrscheinlich beruht 
der Unterschied auf Beob- 
achtungsfohlern. 
Das Schiff lag vom Merbst 1876 
bis zum Frühjahr 1879 an der 
Werft zu Wilhelmshaven in ver- 
schiedenen Richtungen, Den 
während dieser Zeit stattge- 
habten inducirenden Einflüssen 
müssen die Aenderungen in den 
Werthen von B und € zuge- 
schrieben werden. 
‚Das -+A und -HE des Steuerhord- 
Kompasses und das — A und 
—E des Backbord-Kompasses 
ist durch eine horizontale 
eiserne Ruderwelle, deren Lage 
5 © hierneben dargestellt ist, 
entstanden (cfr. „Ele- 
mentary Manual! of De- 
viation“, Seite 49).