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= !ffename

und

Ort,
wo das Schiff erbaut wurde

s,Kronprinz“
Werft Samuda in London

3

Baukurs

(mifsweisend)


West.
Kurs
während
der
Panzerung
SSW

Kompafs

Art

ob
| kompensirt
und wie

Regel- | Im Jahre
kompafs 1871 wurde
der Kompafs
11,2m
weiter nach]
vorn auf
seinen
jetzigen Ort
versetzt.
Nicht
kompensirt

Nicht
kompensirt

Nicht
kompensirt

Nicht
Kompensirt

Nach Deviationsbe-


vom 15. Mai
1876 wurde
der Kompafs
durch einen
unter der
Rose im
Steuerbordwinkel
 angebrachten

Magneten
kompensirt
Kommensirt

Kompensirtf

Stenerbord-




Nicht
kompyensirt

Backbord-Steuer-



Nicht
kompensirt

Deviations- Koefficienten
in Graden

als | el DD

E

— 0,20 | + 0,80 | — 7,10 | + 5,10 | — 1,00
Bestimmt am 25. März 1871

} 0,30 | + 0,74 | — 7,80 | + 4,50 | — 0,44
Bestimmt am 28. und 29. Mai 1874
zu Wilhelmshaven

+ 1,40 | + 3,40 — 10,20] + 5,70 | + 0,35
Bestimmt im Mai 1875 zu Wilhelmshaven

— 0,42 | +4- 1,30 | — 8,65 | + 5,20 | — 0,15
Bestimmt im August 1875

—1,10 | +1,35 | — 9,60 | + 4,05 ] + 0,40
Bestimmt am 15. Mai 1876
in Wilhelmshaven

+ 0.10 | — 1,60 | + 2,12 | + 4,40 | + 0,40
Bestimmt am 16. Mai 1876
in Wilhelmshaven

+ 0,30 | — 2,15 | + 2,83 [ + 5,24 | + 0,63
Bestimmt im Sommer 1876 zu Smyrna

— 0,96 | — 4,23 | + 5,28 | + 4,35 | — 0,54
Bestimmt am 9, Mai 1879
zu Wilhelmshaven

4 0,23 | — 13,52/— 10,25| + 7,03 | + 2,40
Bestimmt am 16. Oktober 1867
zu Greenhithe

— 0,75 |— 11,70— 27,10! + 7,60 | — 3,88
Bestimmt am 16. Oktober 1867
zu Greenhithe

Bemerkungen

Die Aenderung in den Koefßeienten
K und C ist der veränderten
Placirung des Kompasses und
dem Zurückgehen ihrer Beträge
durch den Einfluls der Zeit
zuzuschreiben.

Das Schiff war seit dem Jahre
1872 aulser Dienst gewesen.
Der geringe Xinflufs der In-Auktion
 während dieser Zeit
erklärt sich dadurch, dafs es in
verschiedenen und entgegengesetzten
 Richtungen gelegen hat,

Das Schiff lag vom Herbst 1874
bis zum März 1875 aufser Dienst
in der a S70°W. Diesem
Umstande ist die Aenderung der
Koefficienten BR und C zuzuschreiben,


er durch das dauernde Liegen
auf einem Kurs inducirte
Magnetismus ist durch die Ein-Nüsse
 des Indienstseins vom
Mai bis Oktober 1875 naturgemäfs
 vermindert, dem entsprechend
 sind die Koefficienten
B und C verkleinert.
Das Schiff war vom Herbst 1875
bis zum Frühjahr 1878 wiederum
aufser Dienst, hat aber während
dieser Zeit auf verschiedenen,
zum Theil entgegengesetzten
Kursen gelegen, da die Koefflcienten
 B und C nur wenig
gegen das Vorjahr verändert
sind.

Es ist sofort ersichtlich, dafs beide
Koefficienten der semicirkulären
Deviation, sowohl B als C,
atwas überkompensirt worden
sind, da die beiden genannten
Koefficienten nach der Kompensirung
 die Vorzeichen gewechselt
 haben.

Die Veränderung des Koefficienten
B ist nicht olme weiteres erklärlich.
 Wahrscheinlich beruht
der Unterschied auf Beobachtungsfohlern.

Das Schiff lag vom Merbst 1876
bis zum Frühjahr 1879 an der
Werft zu Wilhelmshaven in verschiedenen
 Richtungen, Den
während dieser Zeit stattgehabten
 inducirenden Einflüssen
müssen die Aenderungen in den
Werthen von B und € zugeschrieben
 werden.

‚Das -+A und -HE des Steuerhord-Kompasses
 und das — A und
—E des Backbord-Kompasses
ist durch eine horizontale
eiserne Ruderwelle, deren Lage
5 © hierneben dargestellt ist,
entstanden (cfr. „Elementary
 Manual! of Deviation“,
 Seite 49).