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Annalen der Hydrographie und Maritimen Meteorologie, Februar 1911.
Luft- und Wassertemperatur sowie relative Feuchtigkeit und Niederschläge
beobachtet auf einer Reise nach der Westküste Südamerikas und zurück
von Dr. Harry Meyer.
Bearbeitet von Dr. W. Brennecke, .
(Hierzu Tafel 6.)
Herr Dr. Harry Meyer hat als Navigationslehrer an Bord des Schul-
schiffes des Norddeutschen Lloyd »Herzogin Cecilie«, Kapitän O. Walter, auf
einer Reise, die das Schiff in der zweiten Hälfte des Jahres 1909 vom Kanal
nach der südamerikanischen Westküste und zurück machte, mit großem Fleiß
Beobachtungen über die Luft- und Wassertemperatur, Feuchtigkeit und Nieder-
schläge ausgeführt, deren Ergebnisse zusammengefaßt im folgenden näher erörtert
werden. Die Beobachtungen verdienen eine besondere Beachtung, da sämtliche
Temperatur- und Feuchtigkeitsbestimmungen mittels eines von der Deutschen
Seewarte zur Verfügung gestellten Assmannschen Aspirations-Psychrometers aus-
geführt worden sind. Gleichzeitig sind neben diesen Bestimmungen Ablesungen
an verschiedenen festen Thermometer-Aufstellungen an Deck erfolgt sowie auch
Bestimmungen der Oberflächentemperatur des Wassers. Jeden Morgen wurde
schließlich die Summe des in 24 Stunden gefallenen Niederschlags gemessen;
hierzu diente ein Hellmannscher Regenmesser, der in kardanischer Aufhängung
achtern an der Reling so befestigt war, daß kein Tropfwasser von Segeln usw.
hineingelangen konnte. Die Beobachtungen sind nicht immer zu genau denselben
Zeiten angestellt worden und sind am Tage häufiger ausgeführt als in der Nacht;
auf der Ausreise wurde meist um 11 Uhr 45 Minuten abends und um 3 Uhr 45 Minuten
morgens beobachtet, während ersterer Termin auf der Heimreise fortfiel. Im
Durchschnitt ist in je 24 Stunden etwa an 8 Terminen beobachtet worden, so
daß im ganzen fast 1000 Beobachtungen für jedes Element vorliegen, Für .die
Zusammenfassung sind unter Angabe der Anzahl der Beobachtungstermine die
Mittelwerte für je 24 Stunden gebildet vom Mittag des einen Tages bis zum
Mittag des folgenden. Die in der Tabelle I auf S. 65 bis 67 angegebenen Positionen
beziehen sich auf 12 Uhr mittags des nebenstehenden Datums, die in derselben
Horizontalreihe stehenden Werte sind die Mittel der Beobachtungen des 24 Stunden
zurückliegenden Zeitraumes. Aufmerksam gemacht sei noch darauf, daß die Beob-
achtungen für die Heimreise von der Westküste nach dem Kanal in umgekehrter
Richtung der Fahrt angeordnet sind (Kanal— Westküste), um sie leichter mit den
Beobachtungen der Ausreise vergleichen zu können. In der letzten Spalte ist
der vorherrschende Wind nach den von Dr. Meyer zu bestimmten Terminen
ausgeführten Beobachtungen zusammengefaßt in Richtung und Stärke angegeben;
dort, wo mehrere Beobachtungen angeführt sind, sind sie der zeitlichen Auf-
einanderfolge gemäß geordnet. Die Lage der einzelnen Positionen für Aus- und
Heimreise ist aus Tafel 6 zu ersehen.
I. Die Beobachtungen der Temperatur der Luft.
Bei den in der Tabelle II auf S. 67 befindlichen Mittelwerten ist die mittlere
Lufttemperatur für je 24 Stunden nicht direkt angegeben, jedoch ist sie leicht zu
erhalten aus den Angaben der Wassertemperatur und der Differenz Wasser minus
Lufttemperatur; benutzt sind hierzu nur die Ablesungen am Aspirations-Psychro-
meter. Die gleichzeitigen Ablesungen der Lufttemperatur in zwei anderen Auf-
stellungen zeigen meist so große Abweichungen gegen die Aspirations-Psychro-
meter-Ablesungen, daß die Mittelwerte für die Mittagstunden in einigen Gebieten
um 1° bis 2°, zeitweise über 2° von der wahren Lufttemperatur abweichen, Die
Parallelablesungen wurden einerseits an einem Thermometer in kleinem Jalousie-
kasten gemacht, der sich an der Kappe zum Niedergang zur Offiziersmesse be-
fand (gut ventiliert), andererseits an einem gleichfalls im Jalousiekasten befestigten
Thermometer am Steuerkompaß ziemlich dicht über Deck (schlecht ventiliert).
Es seien einige Fälle zur Demonstrierung der Unterschiede zwischen den ver-
schiedenen Ablesungen hier angeführt.
