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Annalen der Hydrographie und Maritimen Meteorologie, Dezember 1911, 
ungefähr rw. 85° (mw. O) peilt, wird man spätestens die von Mörsel empfohlene 
Deckpeilung verlassen und nach O in die Deckpeilung der Warren-Insel mit 
dem Yung hung Do-Gipfel hineinsteuern. Sobald auf dieser letzteren Deckpeilung 
die Baker-Insel etwa rw. 310° (mw. NW) peilt, steuere man So, daß man nahe an 
der Westseite der Warren-Insel vorbeiläuft, Die Durchfahrt zwischen der Warren- 
Insel und der kleinen 62 m (205’) hohen Insel Shin fuan Tö (Sho i cheup Tau) ist 
frei von Gefahren, Der Kurs führt nun mitten zwischen der Cat-Insel und der 
Schwarzen Klippe (Black Rock), die 12 m (41’) über Wasser ragt, hindureh und 
in derselben Richtung weiter bis zum Südende der Durchfahrt zwischen den 
Inseln Yung hung Do und Humann, Ein großes Riff von !/, Sm Länge. erstreckt 
sich in nördlicher Richtung in der Mitte dieser Durchfahrt; drei Hümpel des 
Riffes bleiben bei Springhochwasser noch fast 2m hoch trocken, Auf dem 
höchsten stets sichtbaren, nördlichsten Teile des Riffes, White Rock genannt, 
steht eine schwarze, sechseckige, steinerne Leuchtbake; 2, Kblg rw. 246° 
(mw. WSW!/,W) von ihr steht auf dem Südwestende der Untiefe eine rote Bake 
mit Kugeltoppzeichen. Bei dunstiger Luft und namentlich auch nachts wird man 
häufig nur die niedrigen und nächsten Seezeichen der Warren-Insel und White 
Rock sicher ausmachen können, In solchen Fällen halte man bei der Ein- 
steuerung White Rock an B-B. und gut frei von der Warren-Insel, wodurch man 
White Rock-Le-chtbake 
rw. 310° (mw. NW) 14 Sin. 
Yodolmi-Leuchtturm 
rw. 209° (mw. NWZW) 94 Sm. 
die Chasseriau-Klippe sicher vermeidet. Nach Passieren der Warren-Insel im 
etwa 3 Kblg. an St-B. scheert man in die Verbindungslinie Warren-Insel— White 
Rock ein und hält beide Leuchttürme oder deren Feuer eben an B-B. Auf 
diesem Kurse vermeidet man alle Untiefen. White Rock wird an dessen 
Ostseite in mindestens 2 Kblg Abstand passiert, Darauf scheere man in die 
Verbindungslinie von White Rock und der Philip-Insel ein letztere recht voraus 
und eben frei von der größeren und höheren Insel Richy haltend. Auf diesem 
Kurse bleibt man in der Mitte des Fahrwassers zwischen Yung hung Do und der 
Humann-Insel. Bei unsichtigem Wetter oder nachts, wenn die Philip-Insel nicht 
auszumachen ist, bleibe man auf nördlichem Kurse immer !/, Sm von der Küste 
der Insel Yung hung Do, den Leuchtturm oder das Feuer von White Rock etwa 
in der Heckpeilung rw. 192° (mw, SzW1/,W) haltend, und steuere so weiter, bis 
Hoku choshisho (North Watcher) etwa einen halben bis einen Strich südlich frei 
von Yatarumi To (Yodolmi) peilt. Man achte gerade nördlich von Yung hung Do 
sehr auf den hier quer zur Fahrwasserrichtung setzenden Strom. Darauf hält 
man Yodolmi recht voraus, läßt dann North Watcher an St. B. in 3 bis 4 Kblg 
Abstand, passiert darauf südlich von Yodolmi in etwa 3 Kblg Abstand und 
steuert dann recht auf Sö orumi To (So Wolmi) zu, so daß man den Hügel auf 
der Insel Yung hung Do recht achteraus und zugleich den Hügel auf der Insel 
Kheum Wolmi recht voraus hat; diese Leitmarke führt in der Fahrwassermitte bis