Dampferwege von Durban nach Japan oder Sibirien, 
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a. Wenn unterwegs keine Kohlen genommen zu werden brauchen, 
scheiden alle Wege durch die Makassar-Straße aus, da der kürzeste davon, 
Nr. 39 = 7794 Sm, um 100 Sm länger ist als der längste Nr. 2 = 7694 Sm durch 
das Chinesische Meer. Es kommen folglich nur Wege durch die Malakka-Straße 
oder durch die Sunda-Straße in Betracht. Von den Wegen durch die Sunda- 
Straße scheiden außer denen, die durch die Makassar-Straße weiterführen, auch 
die zur Bekohlung über Singapore aus, und scheinen auch die auszuscheiden, die 
einen Umweg über Labuan machen. Diese aber nur scheinbar; denn der Um- 
weg durch die Palawan-Durchfahrt — er beträgt von der Malakka-Straße aus 
192 Sm, von der Sunda-Straße aus 57 Sm — kann sich im NO-Monsun für 
schwache Dampfer sehr wohl empfehlen. 
Für Ozeanwege kommen folglich nur in Betracht 
nach der Malakka-Straße 
der Weg Nord um Madagaskar, 1 oder 2 der Tabelle 
« « Süd « « 3 «x 4 « 
oder doch ein Weg der sich diesen nähert; 
nach der Sunda-Straße 
der kürzeste Weg, 12 oder 13 der Tabelle oder doch ein Weg der sich diesen 
nähert, ein südlicher Weg, 18 oder 19, 24 oder 25 der Tabelle. Der Weg Nord 
um Madagaskar nach der Sunda-Straße fällt auch aus, geht man Nord um 
Madagaskar, so sollte man auch durch die Malakka-Straße gehen, wie 
sich gleich zeigen wird. 
Nach den »Ann. d. Hydr. usw.« 1911, S. 397/98, würde ein 91/, Kn-Dampfer 
unter Einberechnung der Strömungen, Versetzungen usw. im Mittel ungefähr 
dampfen müssen: 
Bis Pulo Bras 
auf dem Wege 1 . 
4572 Sm!) mit 36.1 Sm Durchschnittsfahrt auf einer Wache = 126.6 Wachen; 
auf dem Wege 3 . 
4396 Sım!) mit 833.4 Sm Durchschnittsfahrt auf einer Wache = 131.6 Wachen. 
Bis Java Head 
auf dem Wege 12 
4455 Sm‘) mit 32.8 Sm Durchschnittsfahrt auf einer Wache = 135,8 Wachen; 
auf dem Wege 18 
4622 Sm!) mit 34.9 Sm Durchschnittsfahrt auf einer Wache = 132.5 Wachen; 
auf dem Wege 6 
4843 Sm?) mit 34.4 Sm Durchschnittsfahrt auf einer Wache = 140.8 Wachen, 
Dieser Weg fällt hiernach ganz aus. In der oben angezogenen Arbeit ist 
der Rechnung für diesen Weg zwar nur eine einzige Reise zugrunde gelegt, sie 
ist jedoch im März, in der verhältnismäßig günstigsten Jahreszeit für diesen 
nördlichen und der verhältnismäßig ungünstigsten Jahreszeit für den südlichen 
Weg gemacht worden, hat also, da sie gleichwohl nach der ungünstigen Seite 
fällt, besonderes Gewicht, 
Die Weiterreisen werden zwar bei weitem nicht immer unter gleichen 
Umständen und von an sich gleich schnellen Dampfern nicht immer mit der 
gleichen Durchschnittsgeschwindigkeit zurückgelegt werden, es sei nur an die 
Monsune und die Monsunströmungen erinnert, allein, wie verschieden auch die 
Umstände sein mögen, man wird doch annnehmen dürfen: ob die Fahrt durch 
das Inselmeer bei Pulo Bras oder bei Java Head oder bei einer östlichen Durch- 
fahrt beginnt, das werde auf die Durchschnittsgeschwindigkeit keinen wesentlichen 
Unterschied machen. Danach ergeben sich dann für einen 91/, Kn-Dampfer die 
folgenden Zahlen, die — das sei betont — im allgemeinen zu günstig sind, aber 
1) Die Zahlen für die Ozeanwege stimmen mit den Zahlen der Textfigur oder des Blattes 13 
der Monatskarten für den Indischen Ozean nicht überein, weil hier der wahrscheinliche Strom als ab- 
zudampfende Distanz mitgerechnet ist.