Dampferwege von Durban nach den Durchfahrten in das Malaiische Inselmeer usw. 395 
Auf den südlichen Wegen haben die sechs Schiffe im Durchschnitt je 
146.4 Wachen zugebracht, durchschnittlich 365 Sm mehr dampfen müssen als die 
Meilenzahl auf den kürzesten Wegen und durchschnittlich auf einer Wache 
3.1 Sm weniger gelaufen, als sie später bei ruhigem Wetter im Inselmeer ge- 
Jaufen haben. 
— Il Reisen auf den kürzesten Wegen. 
7. 
‚Maria Rickmers«, Kapt. A. Rupp. Von Durban annähernd auf dem kürzesten Wege durch die 
Sunda-Straße nach Pulo Laut, 
Datum 
S-Br. | O-Le. 
/urück-| WGe- Ver- A 
gelegt | dampft |setzung! | + Wache 
Sm ' Sm Wachen Sm 
Windverhältnisse 
3 
IV. 10 
714 666 
1659 1615 
1010 „1011 
1015 | 1045 
(32) (32) a 
ji 4430 | 4369 |-+ 61| 1432| 305 , 
Läuft bei ruhigem Wetter in der Java-See durchschnittlich 36.6 Sm auf einer Wache, 
Kürzester Weg Durban—Java Head = 4372 Sm. 
Zurückgelegter Umweg . ....= 58 « 
Auf diesem weniger gedampft. . .= 3 
von Durban 
320 9 | 44° 4X 
2690 14’ | 75° 44 | 
16° 29’ | 90° 80 | 
6° 44’ | 1040 38 | 
Java Head 
(NNO 7 bis 2) 
(umlfd. u. O 3) 
‚O 5 bis 7) 
(SO-Passat 4 bis 3) 
14, 
20. 
25. 
8. 
‚Vandalia«, Kapt. Karberg. Von Durban auf dem kürzesten Wege nach der Sunda-Straße 
und nach Manila, 
19. V. 10 
22, 
26. 
31, 
8 VI 10 
von Durban 
299° 11’ | 44° 57 
26° 4’ | 61° 30 
20° 34’ | 80° 0 
Java Head 
725 
S99 
1070 
1680 
725 
942 
1076 
1790 
X 
ö 
€ 
19.2 
24 
30 
AR 
37,8 
39.3 
35.9 
a} 
/SSW 0 bis 3) 
‚Oo 2) 
(SO 5 bis 3) 
SO 2 u. 7) 
, 4374 | 4542 ‘ —168] 1212| 57.9 
Macht bei ruhigem Wetter in der Sunda-Straße und der Java-See durchschnittl. 41.7 Sm auf einer Wache. 
Kürzester Weg Durban—Java Head = 4372 Sm. 
Zurückgelegter Umweg . ... .= 2 «€ 
Auf diesem mehr gedampft . . .= 170 — 
Auf diesen kürzesten Wegen haben die zwei Schiffe durchschnittlich 
132.2 Wachen zugebracht, durchschnittlich 83 Sm mehr als die Meilenzahl der 
größten Kreise dampfen müssen und durchschnittlich 5.2 Sm auf einer Wache 
weniger gelaufen, als sie später im Inselmeer gelaufen haben, 
Setzt man nun diese beiden letzten Werte für die sechs Schiffe auf den 
südlichen Wegen ein, so ergibt sich, daß sie auf den kürzesten Wegen durch- 
schnittlich 4616 + 83 == 4699 Sm mit durchschnittlich 37.6 — 5.2 = 32.4 Sm Fahrt 
auf einer Wache hätten dampfen müssen und daß sie dazu 145.0 Wachen statt 
146.4 auf den südlichen Wegen gebraucht haben würden. Nun sind aber die 
kürzesten Wege, auf denen die ersten sechs Schiffe die Reise hätten machen 
können, im Mittel 244 Sm länger als die kürzesten Wege der beiden Schiffe 7 
und 8, wir würden also nicht 83, sondern etwa 90 Sm zur kürzesten Entfernung 
haben zuzählen müssen, und ferner verlieren bekanntlich langsamere Schiffe bei 
ungünstigem Wetter verhältnismäßig mehr Fahrt als schnellere — es hat z. B. 
Nr. 7 durchschnittlich 6.1 Sm, Nr. 8 nur durchschnittlich 4.2 Sm Fahrt auf einer 
Wache verloren —, deshalb dürfen wir annehmen, daß die sechs ersten Schiffe 
auf den kürzesten Wegen noch beträchtlich längere Zeit gebraucht haben würden. 
Überdies haben Nr. 2 und Nr. 5 ganz außergewöhnlichen Gegenschlag gehabt. 
Denn ließe man diese beiden Reisen aus, so ergäben sich für die vier Schiffe 
Nr. 1, 3, 4 und 6 auf den südlichen Wegen eine mittlere Reisedauer von 
142.0 Wachen und (wie vorher berechnet) auf den kürzesten Wegen eine solche