„26 
Annalen der Hydrographie und Maritimen Meteorologie, Mai 1911. 
Nr. | Datum ' 
Breite | Länge 
Tiefe 
Grund 
1911 
ya 
5. II 
16.11 
0° 10’ 42” N 
0° 14 36" € 
0° 06’ 42” S 
09 02° 24” N 
J° 01 42" S 
J° 085’ 00” « 
VW 18'307 « 
9 34 00” « 
09 43 48” « 
Yo 53’ 367 
19 07’ 54” 
190 20 12” 
'ıo 29’ D4” 
{9 43 24” 
LO 50 24” 
10 06’ 00” 
30 15’ 18” 
0 29’ 187” . 
° 40’ 15” 
© 49’ 03” « 
>05’ 21” 
> 24' 00” « 
9 81’ 007” € 
9 30 007” + 
OS 34 48" & 
°0 41’ 48" « 
© 43 54" « 
0 439 427 € 
oO 41 367 € 
> 45 24" + 
5 44' 457 + 
3° 50’ 33" 
70 56 277 
40 107 39” 
o 380 157 + 
Lo 59’ 09” 
)O 18’ 54 « 
9 36’ 127” « 
50 56 00” « 
O0 13’ 18” « 
5° 32' 06” « 
39 47 00” « 
5° 55’ 00” « 
9 00 30” « 
7° 04’ 48” « 
79 10’ 48” « 
79 16 48” « 
jo 22 48” « 
79 27 18" « 
70 28’ 30” « 
70 31' 24” « 
1° 33 06” « 
79 33 48” « 
© 35 547 « 
10 38N 00” « 
79 40 06” « 
79 30 247 « 
(9 38 42" « 
"Oo ACH 1896 ” 
24° 40 00” W 
240 14’ 30” « 
24° 57 00” « 
25° 00 227 « 
25° 09’ 28” « 
25° 24 00” « 
25° 44 36” « 
26° 06 42” « 
26° 20 42" « 
26° 52 42" « 
79 13° 12” 
279 39 00” 
28° 06’ 00” « 
28° 26 42" « 
289 47 24" « 
299 11’ 18” « 
29° 35 42" « 
9° 5 HIN « 
309° 15’ 085” « 
9 44 15 « 
1° 1812” « 
„1° 58’ 00” « 
320 13 45" & 
32° 19 15” « 
329 10 157 « 
320 24 15” « 
329 29° 15” x 
720.33 457 « 
320 39’ 207 « 
329 42' 45” « 
220 46 12” x 
32° 53’ 06” « 
33° 00° 00” « 
33° 04’ 54 « 
330 15’ 45” « 
330° 25’ 00” '« 
33° 27 30” « 
339 377 367 « 
139° 40 427 « 
33° 50° 42” < 
30 53 DA « 
140 04’ 00” « 
340 07 42” « 
4° 09 547 < 
34° 09 24” «x 
MO 09’ 24” « 
4° 10° (0 « 
>40 11’ 00” « 
4° 11’ 30” € 
4° 13 30” « 
40 11 18” x 
MO 15’ 24” 
24° 17 18” 
34° 19 30” 
340 21’ 42” 
3409 23 54" 
34° 23 12” 
34° 22’ 30” 
3410 947 JO 
3200 
1023 
2344 
3612 
3347 
3749 
3438 
3456 
3328 
3749 
3749 
5285 
53102 
53139 
5102 
5066 
1974 
1974 
956 
4791 
1535 
4389 
4298 
3731 
4298 
2688 
2721 
2721 
3655 
3767 
4064 
1298 
41224 
3639 
4462 
1535 
1535 
1535 
1508 
1535 
1352 
3025 
3639 
3667 
3859 
3807 
3822 
3804 
3685 
3054 
3442 
3273 
2652 
1097 
Sol « 
55 ht, Bd, 
338 « 
540 Sk. Sd. 
51 ht. Bd. 
orb. Sad. M. 
6 
17. 11. 
grb. Sd. Sk. M. 
8. IL. 
. 
9. 11. 
prb. Sd. M. 
E 
ss 
grb, Sd. M. 
10 
9 
W) 
“1 
36 
an 
50 IL 
br Sk M 
3 
36 
37 
50, 
20 
9 
*] 
2 
9 
21. IL 
x 
br. Sk. 
Sk. Sd. M. 
br. Sk, 
Sk, M. 
br. Sk. 
5 
% 
X S 
29 
9 
DI 
02 
3 
4 
‚05 
‚06 
« 
292_ 11. 
Bodentemp. 
SC. 
2.86 
083 
0.853 
111 
78 
2.78 
2.78 
2,78 
2,50 
2,64 
2,50 
1,39 
1.67 
111 
125 
5.01 
2,78 
2,78 
3.61 
5.56 
25.83 
11.67 
79292 
4 
Der Weg des Kabeldampfers führte auf geradem Kurs von Monrovia 
zunächst nach Fernando Noronha. Die ersten Lotungen auf dem Schelf von 
Westafrika passen sich sehr gut in die Isobathen der Monaco-Tiefenkarte ein. 
Auf dem weiteren Weg durch die Nordafrikanische Mulde gehen von 25 Lotungen 
9 über 5000 m; die tiefste liegt bei 5212 m. Die Nordatlantische Schwelle er- 
weist sich nach den vorliegenden Lotungen längs dieser Schnittlinie etwas