Schiffswege nach und von der Java-See,
Tabelle 1.
Schnittpunkte und Entfernungen auf verschiedenen Dampferwegen von Durban
nach Java Head.!)
1. Kürzester Weg = 4372 Sm (Größter Kreis).
O-Lg. wird geschnitten in S-Br. O-Lg. wird geschnitten in S-Br.
31.4° O-Lg. . .. 29.99 S-Br. / 70° O-Lxg. ‚+... 23.00 S-Br.
40 na * 4 29.4 « 80 58 19.2 «
50 « „0 28.1 « 90 « ‚ 147 «
50 + 25.9 « 100 vr 000.97 8
. 2, Weg über 80° 0-Lg. in 30° S-Br. = 4513 Sm.
Größter Kreis bis 80° O-Lg. = 2523 Sm; Größter Kreis von 80° O-Lg. bis Java Head = 1990 Sm,
31.4° O-Lg. . +... 29.9° S-Br. 70° O-Lg. . . +... 31,59 S-Br.
40 « . x Hs 31.5 « 80 « .....u.. 300 «
50 « 0 32.3 « 90 « . = * ‚ 221 .«
30 « 32.3 « 100 « 12,3 «
3. Weg über Mauritius und von da auf dem kürzesten Wege nach Java Head = 4540 Sm,
Dieser Weg führt südlich von Madagaskar entlang nach Mauritius und von da in dem folgenden
Größten Kreise nach Java Head:
.9.7° S-Br. 80° O-Lg. . . . . . 152° S-Br.
17,7 « 90 « „+. « Bl .
; 100 « ....... 86
Die Länge des Größten Kreises Mauritius—Java Head = 2890 Sm.
4. Weg über 90° 0-Lg. in 30° S-Br. = 4663 Sm.
Größter Kreis bis 90° O-Lg. = 3027 Sm; Größter Kreis von 90° O-Lg. bis Java Head = 1636 Sm.
31.4° O-Lg. . .. . . 299° S-Br. 70° Q-Lg. . . . . . 33.2° S-Br.
40 « . x @ 31.9 « 80 « v0. 320 «
50 « ‚0 33.3 « / 90 « „0000. 300 «
BO * Vs 33.6 & 100 . ; 15,8 z
5. Weg bei Mauritius und Diego Garcia entlang = 4690 Sm,
Dieser Weg führt Süd um Madagaskar und nordöstlich bis man in Breiten gelangt, in denen der Passat
zeine nennenswerte Kraft mehr hat: ist das der Fall, so steuert man östlich. Da sich dieser Weg von
Durban aus nicht empfiehlt, so wird hier von näheren Angaben abgesehen,
6. Weg um die Nordseite von Madagaskar = 4900 Sm.
Dieser Weg führt auf der östlichen Hälfte des Mozambique-Kanals und an der Nordwestküste von
Madagaskar entlang nach Nordosten und nordöstlich weiter, bis man aus dem Passat heraus ist.. Da
sich dieser Weg von Durban aus im allgemeinen nicht empfiehlt, wird hier von näheren Angaben
abgesehen.
Die Angaben der Tabelle II beruhen auf sorgfältiger Einschätzung der in
Betracht kommenden Wind- und Stromverhältnisse; aus diesen allerdings nur
gegißten Zahlen geht aber unzweifelhaft hervor, daß die südlichen Wege Nr. 2
und Nr. 4 zu jeder Jahreszeit am günstigsten sind. Wahrscheinlich wird sich in
Wirklichkeit die mittlere Reisedauer auf diesen Wegen noch etwas günstiger
stellen, . weil man hier durch Wahl eines passenden Kurses gerade herrschende
yünstige Verhältnisse am besten ausnutzen, ungünstige am leichtesten vermeiden
kann, und weil so durch besondere Verhältnisse leichter eine Verkürzung als
eine Verlängerung der Reisedauer herbeigeführt werden wird, während auf allen
Wegen, auf denen schon die gewöhnlichen Verhältnisse eine Verlängerung der
Reisedauer verursachen, außergewöhnliche Verhältnisse viel öfter auch eine außer-
gewöhnliche Verlängerung als’ eine außergewöhnliche Verkürzung der Reisedauer
herbeiführen werden. Das gilt namentlich für die Wege Nr, 3 und Nr. 5. In
Betracht kommt auch noch, daß man auf den südlichen Wegen Nr. 2 und Nr. 4
von vornherein der Orkangefahr viel weniger ausgesetzt ist oder daß man heran-
nahenden Orkanen leichter aus dem Wege gehen kann als auf nördlicheren
Wegen. Bieten die südlichen Wege von November bis März oder April die
kleinsten Vorteile in bezug auf Reisedauer, so sollten sie gleichwohl wegen der
veringeren Wahrscheinlichkeit in einen Orkan zu geraten, genommen werden.
1) Siehe Textfigur in »Ann. d. Hydr. usw.« 1908, 8. 529.
