Kleinere Mitteilungen. 
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5. Außergewöhnlich hohe Luft- und Wassertemperaturen im Roten 
Meer und im Persischen Golf. Nach Beobachtungen des Dampfers »Cheruskia«, 
Kapt. Kreye. 
Der nach persischen Häfen bestimmte Dampfer der Hamburg-Amerika 
Linie »Cheruskia«, Kapt. O. Kreye, beobachtete im Juli und August 1909 un- 
gemein hohe Temperaturen im Roten Meer und im Persischen Golf. Nach dem 
meteorologischen Tagebuch dieses Dampfers stieg schon bald nach Verlassen der 
Reede von Suez, am 18, Juli 1909, bei erst starken, später abflauenden Winden 
aus NW die Temperatur der Luft über 30° C,, während die des Öberflächen- 
wassers normal sich zwischen 26 und 29° hielt. Noch vor Erreichen der Mitte 
des Roten Meeres wurden am 19. Juli 7% V.im Schatten bereits 39°, in der Sonne 
44.5° gemessen, und die Temperatur der Luft sank von jetzt an auch des Nachts 
nicht mehr unter 830°, während die Oberflächentemperaturen nur in den Mittags- 
und frühen Nachmittagsstunden 30 und 31° überschritten. Im Hafen von Port 
Sudan, wo der Dampfer während des 20. und 21. Juli vor Anker lag, schwankte 
am Tage die Temperatur der Luft zwischen 36 und 39,5° im Schatten und 
zwischen 45 und 50.5° in der Sonne, während sie in der Nacht nicht unter 33° 
kam, In dem nun folgenden und als heißesten Teile des Roten Meeres bekannten 
Abschnitt zwischen etwa 16° und 14° N-Br., der am 23. Juli passiert war, varliierte 
die Lufttemperatur im Schatten bei meist flauen umlaufenden Winden zwischen 
37° und 30° in der Weise, daß sie allmählich sank, je mehr man sich den Abu- 
Ail-Inseln näherte, Die Oberflächentemperatur des Meerwassers hielt sich in 
dieser Gegend zwischen 31° und 32.5° und zeigte hinsichtlich der Abnahme den- 
selben Verlauf .wie die Lufttemperatur, Südlich vom 14. Breitengrade sanken 
dann beide Temperaturen nach und nach wieder auf 28° herunter. Die zum 
Vergleich herangezogenen und auf langjährigen Beobachtungsreihen basierenden 
Mittelwerte der Temperatur!) ergeben im Juli für die genannte Gegend nahe 
der Mitte des Roten Meeres für die Lufttemperatur = 30.2°, für die des Ober- 
flächenwassers = 29.1°. Für die heißeste Gegend, zwischen 16° N-Br. und Abu- 
Ail-Inseln, sind die entsprechenden Mittelwerte für die Lufttemperatur 32.3° und 
für die des Oberflächenwassers 31.1° bis 31.4° in der Nähe von Hodeida, Für 
die Reede von Port Sudan, einen Hafen jüngeren Datums, liegen noch keine 
längeren Beobachtungsreihen vor, die zu einem Vergleich dienen könnten, 
Im weiteren Verlauf der Reise nach dem Persischen Golf stiegen beide 
Temperaturen erst nach Verlassen von Mascat wieder, und zwar sehr schnell 
über 30°, und überschritten in der Straße von Hormus bei flauen, veränderlichen 
Winden bereits 33°. Kurz vor dem Hafen von Bender-Abbas stieg am 2. August 
um 4b N bei leichtem, südlichem Winde die Temperatur der Luft im Schatten auf 
35°, die des Oberflächenwassers auf 33.9°, und es wurden noch um 8% N für erstere 
sogar 36°, für letztere 33.5° festgestellt. Auf der Reede dieses Hafens, wo der 
Dampfer bis zum 4, August lag, betrug die durchschnittliche Tagestemperatur im 
Schatten 42°, in der Sonne 52°, und während der Nacht sank sie im Mittel nur bis 36°, 
Dabei trat schon hier am Anfang des Golfes nach Bericht des Kapitäns und der 
Offiziere in den zeitigen Abendstunden bis etwa gegen 8h V ein äußerst starker 
Tau auf, und die Luft war selbst am Tage derartig von Feuchtigkeit durchsättigt, 
daß sich bei allen an Bord eine den Körper und das Gemüt sehr erschlaffende 
Wirkung geltend machte. Ein Aufenthalt in den Kabinen während der Nacht- 
stunden war ausgeschlossen, und so kampierte die ganze Besatzung nachts an 
Deck, um hier buchstäblich vom Tau durchnäßt zu werden, was aber nach Aus- 
sage der Offiziere dem Aufenthalt in den Kammern immerhin noch vorzuziehen 
war und auch merkwürdigerweise keinen schädigenden Einfluß auf die Gesund- 
heit hatte 
Auf der Fahrt von Bender-Abbas nach Lingah wurden bei leichtem Nordost- 
bis Ostwinde Lufttemperaturen von 36°, Oberflächentemperaturen von 33° bis 
34° gemessen, und es zeigten sich auch hier während der Fahrt unter der Küste 
dieselben Erscheinungen, nämlich nachts starker, alles durchdringender Tau, tags 
'y Meteorological Charts of the Red Sea, London, Meteorological Office, 1895.