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Jahresbericht der Deutschen Seewarte für 1926. 
Hauptagenturen 
Spiegel- 
Instrumente 
Chronometer 
Stand- u. 
Gangbest. 
Kompaß- 
Regu 
lierungen 
an 
Bes 
Bord 
u c h e 
auf der 
Hauptagentur 
Königsberg .... 
0 
(0) 
3 
(5) 
35 (49) 
650 
(787) 
675 
(815) 
Stettin 
0 
(0) 
15 
(15) 
55f (32) 
203 
(293) 
1720 
(1919) 
Kiel 
0 
(0) 
85** 
(6o) 
84 (75) 
165 
(186) 
1080 
(1380) 
Cuxhaven 
0 
(0) 
31 
(58) 
140 (113) 
564 
(593) 
1209 
(1117) 
Bremen 
29 
(36) 
4 
(?) 
0 (0) 
279 
(175) 
474 
(469) 
Bremerhaven .... 
98 
(163) 
5 
(17) 
0 (0) 
307 
(202) 
269 
(191) 
Emden 
■ o* 
(0) 
6 ,MS 
(13) 
39 (58) 
1091 
(900) 
784 
(750) 
** Außerdem 91 (52) Be'obachtungsuhren; f darunter 5 Eegulierungen auf Flugzeugen. 
3. Durch die Agenturen und Prüfungsstellen: 
(Die eingeklammerten Zahlen bezeichnen die entsprechenden Angaben für das Jahr 1925.) 
Spiegel- 
Cronoraeter- 
Kompaß- 
Agentur bzw. 
Schiffs- 
Schiffs- 
Aneroid- 
Instru- 
Stand- u. 
Regu- 
Prüfungsstelle 
Laternen 
Kompasse 
Barometer 
mente 
Gan 
gbest. 
lierungen 
Stralsund 
135 
(17) 
20 (0) 
12 
(3) 
0 (0) 
0 
(0) 
17 (10) 
Rostock 
24 
(53) 
16 (25) 
0 
(0) 
0 (0) 
0 
(0) 
? 
(0) 
Lübeck 
437 
(489) 
? (0) 
? 
(0) 
? (0) 
? 
(0) 
? 
(?) 
Flensburg 
41 
(52) 
16* (47) 
7* 
(0) 
2* (0) 
? 
(0) 
47* (46) 
Brake 
88 
(26) 
0 (0) 
0 
(0) 
0 (0) 
Ó 
(0) 
0 
(0) 
Nordenham .... 
90 
(130) 
19 (36) 
24 
(U) 
0 (0) 
0 
(0) 
0 
(0) 
Papenburg 
390 
(412) 
0 (0) 
0 
(0) 
0 (0) 
0 
(0) 
0 
(0) 
Wilhelmshaven . . . 
0 
(4) 
„Seekarte“, Wesermünde 
266 
(155) 
— 
— 
— 
— 
Berlin 
m "M 
— 
41 (54) 
144 FKf (228) 
0 (22) 
— 
* Ausgeführt vom Lehrerkollegium der Seefahrerschule; f FK-Flugzeugkompasse. 
II 7. t wm f 
b. Besondere Beanspruchung der Abteilung. 
Die Unterrichtskurse für fahrende Kapitäne und Schiffsoffiziere der Handels 
schiffahrt wurden wie in früheren Jahren abgehalten. Der Abteilungsvorstand 
war bei Seeamtsverhandlungen wiederholt als Beisitzer tätig und beteiligte sich 
regelmäßig an den Arbeiten des Nautischen Vereins, des Vereins Deutscher See 
schiffer, des Kapitänsbundes der Hamburg—Amerika-Linie sowie an den Arbeiten 
verschiedener nautischer Kommissionen. 
c. Schiffslaternen. 
Die Vorversuche zur Konstruktion von Laternen stärkerer Streuungsfähigkeit 
wurden beendet, die Versuche zur Verbesserung der grünen Vorsteckgläser der 
Seitenlaternen fortgesetzt. Im Einvernehmen mit der Seeberufsgenossenschaft 
wurden Richtlinien für den Bau und die Prüfung von Acetylenlaternen für Fisch 
dampfer ausgearbeitet. Eine von der Abteilung ausgearbeitete Ergänzung der 
Prüfungsvorschriften für Schiffslaternen (Einführung von Mindestmaßen für die 
Gehäuse und Linsen der Petroleumlaternen) trat nach Genehmigung des RVM. am 
1. Juli 1926 in Kraft. 
d. Kompaßwesen. 
Das von der Firma W. Ludolph A. G., Bremerhaven, herausgebrachte neue 
Kompaßmodell GZ wurde nach eingehender praktischer Erprobung auf See zum 
Gebrauch an Bord zugelassen. Bei vorgekommenen Kompaßstörungen sowie bei 
Aufstellung magnetischer Kompasse auf Handelsschiffsneubauten wurde der sach 
verständige Rat der Abteilung wiederholt in Anspruch genommen. 
e. Modell- und Instrumentensammlung. 
Die Modellsammlung und das Prüfungs-Instrumentarium wurden einer gründ 
lichen Überholung unterworfen und in Stand gesetzt, der Instrumentenbestand 
um ein Flimmerphotometer und einen Kollimator vermehrt.