297
Zusammenstellung der Schiffsunfälle an der Deutschen Küste
im Jahre 1876 und in dem Zeitraum von 1873 bis 1876.)
Von Geh. Admiralitäts-Rath Wandel,
Der XXVI. Band der vom Kaiserlich Statistischen Amte herausgegebenen
„Statistik des Deutschen Reiches“ enthält in seiner 1. Abtheilung (Berlin, 1877)
eine Uebersicht der Schifsunfälle an der Deutschen Küste im Jahre 1876, aus
welcher wir hier Nachfolgendes hervorheben.
Die genannte Uebersicht giebt in zwei Tabellen: 1. ein Verzeichniss und
die Beschreibung der Schiffsunfälle und 2. eine Vergleichung der Schiffsunfälle
im Jahre 1876 an den verschiedenen Deutschen Küstenstrecken nach Art und
Umständen.?) Die Deutsche Küste ist, wie in den früheren analogen Veröffent-
lichungen in 13 Küstenstriche getheilt, welche wir übereinstimmend mit der
Zusammenstellung der Schiffsunfälle an den Deutschen Küsten in den Jahren
1873—1875 (s. „Ann. d. Hydr. ete.“, 1877, pag. 196) dadurch auf 12 reduciren, dass
wir die zwei Küstenstriche zwischen Dahmerhöft?) und Birknakke und zwischen
Birknakke und Heilsmünde (Dänische Grenze) in einen Küstenstrich „Dahmer-
höft— Dänische Grenze“ zusammenfassen.
In der sehr ausführlichen Tabelle I des Originals geben die einzelnen
Rubriken nicht allein über Zeit und Ort des Unfalls, Flagge, Namen, Alter,
Bauart und Ladungsfähigkeit des Schiffes Auskunft, sondern auch über die Zahl
der Anker, Chronometer, Besatzung und Passagiere, über die Befähigung des
Schiffsführers, den Hauptgegenstand der Ladung, den letzten Abgangs- und den
Bestimmungsort des Schiffes, die Art des Unfalls, die Windrichtung und Stärke,
Seegang, Wetter (Himmelsansicht), Ebbe und Fluth, Ausgang des Unfalls für
Schiff und Ladung, den Verlust an Menschenleben der Besatzung und Passagiere,
endlich werden auch in dieser Tabelle die muthmaasslichen oder bewiesenen
Ursachen der Unfälle näher erörtert.
In der Tabelle II erhalten wir eine Vergleichung der Schiffsunfälle des
Jahres 1876 an den verschiedenen Deutschen Küstenstrecken nach :Art und Um-
ständen unter folgenden Rubriken: I. Art der Unfälle, ob gestrandet, ge-
zunken, andere Unfälle oder Kollisionen. II. Beschreibung der Schiffe: 1. Flagge
(Nationalität); 2. Zweck des Schiffes (Kauffahrteischiff oder Fischerfahrzeug);
3. Gattung: a) Dampfschiffe, b) Segelschiffe (ob Vollschiff, Bark, Brigg, Schoner
u, 8. w.); 4. Ladungsfähigkeit (ob unter 10 R.-t, 10—20, 20—30 u. s. w. bis
1000 t); 5. Alter der Schiffe (unter 1 Jahr, 1—3, 3—5, 5—7, 7—10, 10—15,
15—20, 20—30, 30—40 u. s. w. bis 70 Jahre und unbekannt); 6. Hauptmaterial
(von Eisen, hartem Holze, hartem und weichem Holze, weichem Holze und
unbekannt); 7. Verbolzung und Beschlag von Holzschiffen: a) mit Kupferbolzen,
b) mit verzinkten Eisenbolzen; 8, 9 und 10. Zahl der Anker, Chronometer und
Boote. III. Bemannung und Passagiere: a) Besatzung überhaupt mit Einschluss
des Schiffsführers (4 Rubriken), b) Vertheilung der Besatzung auf ein Schiff,
c) Passagiere und andere an Bord gewesene Personen, d) Vertheilung der
Passagiere. IV. Ladung (ob voll, halb beladen, in Ballast oder leer u. s. w.).
V. Umstände des Unfalls: 1. Jahreszeit (nach Monaten); 2. Tageszeit (Sonnen-
aufgang bis Mittag, Mittag bis Sonnenuntergang, Sonnenuntergang bis Mitter-
nacht, Mitternacht bis Sonnenaufgang; 3. Windrichtung (16 Rubriken)*); 4. Wind-
stärke (8 bar 5. Himmelsansicht und Niederschlag (6 Rubriken); 6. See-
yang (6 Rubriken); 7. Ebbe und Fluth (5 Rubriken, selbstverständlich unter
Ausschluss der Unfälle auf der Ostsee). VI. Genauere Unterscheidung des
Vorgangs (ob bei Sturm, bei segelbarem Wetter, Eisgang, durch Leck u. 8. w.
(7 Rubriken). VII. Ursache des Unfalls: 1, unverschuldete Fügung (6 Rubriken);
2. menschliches Verschulden (7 Rubriken). VIII. Ausgang des Unfalls: 1. für
das Schiff (8 Rubriken); 2. für das Schiffsinventar (6 Rubriken); 3. für die
:) Vgl. „Ann. d. Hydr. etc.“, 1877, pag. 194—204.
2) Letztere Tabelle ist in der neuerdings herausgegebenen II. Abtheilung dieses Bandes
(Berlin, 1878) in einer berichtigten Gestalt reproducirt.
3) Nach Karte Tit. I No. 20 heisst diese Huk Dahmerhöft und nicht Dahmeshöft, wie
es in dem Original angegeben ist.
4) Aus der Windrichtung Süd ist i,. J. 1876 kein Schiffsunfall vorgekommen.
